Czas pracy kierowcy


Dzienny czas pracy kierowców 2014


Stosowanie się kierowców do wytycznych normujących czas pracy kierowcy oraz robienie przerw w czasie jazdy służy zapewnieniu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego w Polsce. Kierowca, który stosuje się do wytycznych będzie w pełni sprawności psychofizycznej odpowiedzialnej za spostrzegawczość oraz czas reakcji na zdarzenia podczas jazdy. Maksymalny czas prowadzenia ciężarówki, autobusu lub innego pojazdu liczony pomiędzy odpoczynkami od prowadzenia pojazdów nie może przekraczać 9 godzin. W ciągu tygodnia (poniedziałek 00.00 – niedziela 23.59) dopuszczalny jest dwukrotnie dzienny czas kierowania pojazdem wynoszący 10 godzin. Niezależnie od rodzaju pojazdu, kierowca zobowiązany jest do przymusowej przerwy po 4,5 godzinach ciągłej jazdy. Odpoczynek trwa 45 minut i może być rozłożony na dwie przerwy: 15 i 30 minut. W ciągu całego tygodnia limit czasu pracy kierowcy wynosi 56 godzin, przy czym limit w ciągu dwóch następujących po sobie tygodni spada do 90 godzin. Warto wiedzieć, że kontrole ITD bardzo wyrywkowo sprawdzają tachografy rejestrujące czas pracy zawodowego kierowcy ciężarówki (tira), autobusu lub każdego innego rodzaju pojazdu, który podlega regułom zapisanym w ustawie.

Dobowy odpoczynek kierowcy

W ciągu 24 godzin od momentu rozpoczęcia prowadzenia pojazdu, kierowcom przysługuje dobowy odpoczynek, a więc czas, który może być wykorzystany w dowolny sposób. Jego długość uzależniona jest od ilości kierowców prowadzących dany środek transportu. W pierwszym przypadku, gdy pojazd prowadzi jeden kierowca regularny czas odpoczynku wynosi minimum 11 nieprzerwanych godzin bądź może zostać podzielony na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Natomiast skrócony dobowy czas odpoczynku wynosi minimum 9 godzin, ale może wystąpić maksymalnie tylko 3 razy pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. W drugim przypadku, gdy pojazd jest prowadzony przez więcej niż jednego kierowcę, mamy następujące przepisy dotyczące czasu pracy kierowców: przerwa na odpoczynek trwająca 9 godzin musi być odebrana w ciągu 30 godzin od czasu rozpoczęcia prowadzenia pojazdu. Przywilej ten może wystąpić tylko w sytuacji, gdy w pojeździe przebywa, co najmniej dwóch kierowców gotowych do jazdy. Poza pierwszą godziną obecność drugiego kierowcy uprawnionego do prowadzenia pojazdu jest obowiązkowa. Szczegółowe zasady określające dobowy odpoczynek normuje ustawa o czasie pracy kierowców z dnia 16 kwietnia 2004. Przepisy normujące czas pracy kierowcy w 2012 roku ulegają aktualizacji, warto więc na bieżąco śledzić co się zmienia w tym zakresie.

Tygodniowy odpoczynek kierowców

Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu 24-godzinnych okresów, liczonych od ostatniego tygodniowego odpoczynku. W okresie dwóch następujących po sobie tygodniowych okresach odpoczynku kierowcy przysługują dwa regularne odpoczynki trwające po 45 nieprzerwanych godzin lub jeden regularny (minimum 45 godzin) oraz jeden skrócony trwający 24 godziny. Przy czym należy pamiętać, że kierowcy skrócony tygodniowy czas odpoczynku przysługuje 9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym.


Liczba komentarzy: 550 do 'Czas pracy kierowcy'

  1. jan kuras pisze:

    Uprzejmie proszę, jeśli to możliwe o wyjaśnienie jednej kwestii.Otóż czy jeśli używam starego tachografu w samochodzie,czyli na tarczki i jeżdżę nim codziennie czyli wszystko jest zapisane na tarczy, to czy muszę jeszcze na tylnej stronie rysować linię przy znaczniku ,,łóżko,,, czyli zaznaczać dodatkowo czas odpoczynku do następnej jazdy?Nigdzie w przepisach nie mogłem znaleźć wytłumaczenia tej kwestii.
    Jeśli to możliwe proszę o odpowiedź na mój mail podany wyżej.

    • paweł pisze:

      Ją kreślę z tyłu na tarczkach choć wcześniej tego nie robilem.Kolega miał kontrole w Warszawie na Sadybie (autokar) .Okazało się ,że doczepili się do niezakreślonych tarczek.Zatem zakreślaj ,nie jest to duży kłopot .

    • jurek pisze:

      należy takową kreskę zaznaczyć po zakończeniu pracy kierowcy

    • ARTUR pisze:

      jEŚLI KIEROWCA WYKONUJE ODPOCZYNEK NA OTWARTYM TACHO OBOWĄZKIEM JEST ZROBIĆ WPIS MANUALNY NA WYKRESÓWCE

    • jendruha pisze:

      Troche sie naczytalem tego forum i mam nie zly metlik w glowie.Pracuje od niedawna jako kierowca ciagnika siodlowego w Angli.Tutaj sie nie bawia i szczegolnie „trzepia” tych co jezdza na tarczach.
      Moj sposob to jest taki:
      -mam stoper w komorce i jak jade to wpinam lozko i wlanczam stoper.Calosc jazdy mi sie sumuje i wiem kiedy zrobic przerwe.Czasmi dla zabawy mam druga opcje i wlanczam licznik czasu tzn.timer i ten z koleii odlicza mi czas i wiem ile jeszcze mi zostalo jazdy…
      jak sa jakies pytania to moze pomoge.
      ha,trzeba kombinowac…

      • Jurek pisze:

        faktycznie jestes mlody kierowca i lepiej siedz tam w tej Anglii bo tu w Europie na mandaty kasiory Ci braknie

        • Miras pisze:

          „Stary” kierowca się odezwał,tacy wkur….. mnie najbardziej,zamiast pomóc lub „wyprostować” kolegę który dopiero się uczy z resztą tak jak ja to najlepiej z takiego trochę poszydzić albo go wyśmiać.Gratulację Panie Jurku

          • Anna pisze:

            Stara gwardia panowie wy też kiedys zaczynaliście więc bez cisnień!

          • Jacek pisze:

            Jestem za, a nawet przeciw- żart. Trzeba sobie pomagać, bo „zieloni” nas kierowców zeżrą!!!Jestem kierowcą zawodowym i jak masz więcej pytań to dzwoń 515 757 794

          • Roman123 pisze:

            Na polskich forach nie trzeba dlugo czytac zeby zobaczyc jak ktos kogos obraza bez powodu.

      • przemo pisze:

        przyjacielu w naszym kochanym kraju zwanym Polską nie ma tak lekko z tarczkami, jeżeli przerwa w jeździe wynosi mniej niż 15 minut to niestety żaden zielony mundurek nie zaliczy tego jakoprzerwa w prowadzeniu lub nawet jako praca tylko zawsze będzie to zliczane do jazdy. Tylko jeżdżąc na cyfrówce można „wydoić” czas jazdy do ostatniej minuty, przykre ale niestety takie mamy przepisy…większośc z nich sie nie sprawdza lub jest martwa. Powodzenia w nowym zawodzie.

        • romo pisze:

          oj bzdury przyjacielu wypisujesz, kto ci nakłamał że mniej niż 15 min. przerwy w jeździe to jazda??

          • adalbert pisze:

            Przemo napisał, że o papierowym tacho,

          • camper pisze:

            oczywiscie ze jazda… jesli masz np miedzy jazda 12min pauzy zostaje zaliczona do jazdy. nie zostanie zaliczona praca… to roznica.

        • lech pisze:

          Tak masz rację wlicza się to w jazdę

        • Jurek pisze:

          Czas przerwy w jeździe mniejszy niż 15 min nie zalicza się do czasu jazdy, ale nie zalicza się także do odpoczynku. Będzie to normalny czas pracy.
          Pozdrawiam

        • marcin pisze:

          Człowieku nie pisz takich bredni i się ogarni. Jesli jechales np 25 min i 10 min stałeś i potem znowu jechałes 25 min to masz 50 min jazdy i 10 min pracy lub przerwy ktorej nie wykorzystasz do niczego. Przewe 45min mozna dzielic na 2 razy 15min i 30 .

    • Jacek pisze:

      Jan Kueas – jeżeli używasz tarczek, to między jedną, a drugą tarczką musisz z tyłu narysować kreskę na łóżku, czyli odpoczynek. Jestem kierowcą zawodowym i jak masz więcej pytań to dzwoń 515 757 794

  2. yagshemash pisze:

    moje pytanie natomiast brzmi czy:
    -jezeli przejade 9h zrobie przerwe 45min i pauzy 11h to czy cykl jest zakonczony czy musze odczekac 24h od rozpoczecia pracy??
    -drugie natomiast czy skrocone dzienne odpoczynki 9godzinne podlegaja rękompesacie??
    -no i trzecie z reportazu wynika ze po skroceniu tygodniowego odpoczynku musze zrekompensowac tylko 9godzin do 3 tygodnia a nie 21godzin??
    pozdrawiam i z gory dziekuje za wszelką pomoc

    • Harry pisze:

      W artykuł wkradł się niewielki błąd.
      Powinno być:
      Za niewykorzystane godziny tygodniowego okresu odpoczynku przysługuje rekompensata, która powinna być dołączona do innego odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin.
      W takim razie może to być nawet 21 godzin + np. 9 godz.

    • Harry pisze:

      24 godziny trwają 24 godziny. Nie mniej, nie więcej.
      Jeśli więc po 9 godz. prowadzenia 45 min. przerwy i 11 godz. odpoczynku znów będziesz prowadził to okres prowadzenia zwiększy się.

      • tomasz pisze:

        okres prowadzenia???dzienny czas prowadzenia to suma jazdy pomiedzy odpoczynkami czyli po 11 mozne znowu 9 ew 2 razy w tygodniu 10 …
        Harry gdybym przyjecha 9jazdy 45 min w trakcje jazdy 11 daje w sumie 20.45 tak wedlug Ciebie musialbym robic 14,15 pauzy

      • tomasz pisze:

        okres prowadzenia to jazda pomiedzy odpoczynkiem dzinnym np 11 a przerwa np45min

        • Balon pisze:

          DZIENNY OKRES PROWADZENIA POJAZDU – oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia odpoczynku dziennego (lub tygodniowego) do rozpoczęcia następnego okresu odpoczynku dziennego (lub tygodniowego).
          Dzienny okres prowadzenia pojazdu wynosi maksymalnie 9, z możliwością przedłużenia 2 krotnie do 10 w ciągu tygodnia.
          Odpoczynek dzienny to 11 kolejnych godzin (bez przerw), z możliwością skrócenia do 9 godzin 3 razy na tydzień. Istnieje możliwość rozłożenia odpoczynku dziennego na 2 części, która 1 z nich nie może trwać krócej niż 3 godziny, a 2 nie krócej niż 9.

      • Balon pisze:

        Chcą Ci wyjaśnić (może pomoże to też komuś innemu), ze pojęcie DOBA w zawodzie kierowcy nie istnieje. To pojęcie jest zastąpione słowem CYKL 24 godzinny.
        Do czego zmierzam? Otóż cykl cyklowi nie jest równy. Przykłady: (Jazda = J;Pauza = P; Dzienny odpoczynek = O)
        9 J+ 0.45 P + 9 O = 18.45 H = Cykl 1
        9 J+ 0.45 P + 11 O = 20.45 H = cykl 2
        10 J + 1,5 P + 11 O = 22,5 H = Cykl 3
        10 J + 1,5 P + 9 O = 21,5 H = Cykl 4

        Więc jak widać żaden okres nie jest równy 24H (DOBA). Więc o co chodzi w przepisie, że kierowce obowiązuje okres 24 H. Chodzi mianowicie o to, że w tych 24 godzinach musi, podkreślam MUSI się znaleźć dzienny odpoczynek. Czyli jeśli robimy PAUZE 11h pozostaje 13 godzin na jazdę i ani minuty więcej.

        • mirek2108 pisze:

          Czyli jeśli robimy PAUZE 11h pozostaje 13 godzin na jazdę i ani minuty więcej-koniec cytatu, 13 godzin PRACY kierowcy a w tym 9 lub 10h na samą jazdę. To tak w kwestii sprostowania. W cyklu nie na 13h jazdy…

          • Balon pisze:

            Przepraszam za błąd, chodziło mi ze pozostaje 13 godzin, na jazdę (oczywiście 9 max 10 H) i inna prace ( załadunek, rozładunek). Przyznaję się bez bicia. :)

        • niepełnosprawny pisze:

          Może mi ktoś powiedzieć jaki jest czas jazdy tirem, pierwsze godziny wiem 4:25 jazda, 2 godziny postoju 4:25 jazdy a dalej jest 9 godzin odpoczynku,i po nich jak dalej jest, kiedy te 11 godzin pauzy następuje, pozdrawiam

  3. szymon pisze:

    ja po zakończeniu pracy wyjmuje tarcze i rysuje z tyłu przy łóżku kreske. taki sposub poiradził mi sam inspektor, ale wiem że inni zieloni maja problem do tego. wiec nikomu nie dogodzisz.

    • bob pisze:

      Tak zrobiłem w Niemczech, ale dorwał mnie Helmut policaj i powiedział że źle robię.
      Powinienem zostawić tarczę w tachu i rysować pauzę w aucie. Pomimo że spałem w hotelu.
      Wynika z tego że każdy h.j na swój strój.

      • Piotrek pisze:

        No nie tak do końca chyba miał rację.Skoro nie ma Ciebie w samochodzie to po co tarczka.Ty ją sobie w hotelu zakreślasz.Tak to biorę na logikę

        • marcin pisze:

          Absolutnie nie trzeba zostawiac tarczki na pauze nocna. Od roku 2007 do 2011 wyjmowalem tarczki na noc i nie bylo problemu. Mialem kontrole w Belgi Francji i bylo ok.

        • Lubelski zapierdalacz pisze:

          Nic z tych rzeczy tarcczka nie moze byc wyjmowana.

          • bestyjka pisze:

            Smiem sie nie zgodzic tarczka odnotowuje czas aktywnosci kierowcy nie samochodu, co by sie stalo jesli podczas tego gdy Ty spisz w domu np ktos kradnie auto powoduje wypadek i porzuca auto… Tarcza tachografu wskaze winnego…

  4. Leon pisze:

    kierowca robi tygodniowy odpoczynek 36-godzin jest to skrócony w 3-tygodniu oddaje 9-godzin czy 21-godzin czekam na prawidłową informację

  5. Krzysiek pisze:

    Witam. Czy jest limit czasowy, który określa czas od zakończenia jazdy do rozpoczęcia odpoczynku weekendowego? Kończę jazdę w piątek o godz. 14:30, gaszę auto ale wymieniam żarówkę i sprzątam kabinę, nadal wykonuję pracę, a szef upiera się, że weekendówka musi być max. 5 min. po zakończeniu jazdy. Ta sama sytuacja w poniedziałek rano, mam weekendówke do 6:30 a czasami chciałbym wyjechać chwilę prędzej. Szef idzie w zaparte, że tak musi być, a ja sądzę ze musi być zachowane 45 godzin i tyle. Jak skończę pracę o 14:40 to weekendówkę mogę mieć od 16:00, byle by wykręcić 45. Kto ma rację, szef czy ja? Pozdrawiam

    • czarny pisze:

      do maniek

      jesli na rozładunkach miales lóżko to pauze miedzy dwoma okresami jazdy 4.5 masz ok ale jesli miales mlotki to masz przegiecie jazdy a za to mozna surowo zaplacic.

    • Balon pisze:

      po 1 :Takiego LIMITU nie ma. Wszystko zależy od uczciwości Twojego szefa. Jeżeli zjeżdżasz na bazę, chcesz posprzątać, wymienić zarówkę itd, to na tarczce lub w tacho cyfrowym powinieneś włączyć INNA prace, a nie kończyć dzień. Jeżeli zakończysz dzień to Twoja PAUZA właśnie się zaczęła.

      po 2 : nie ma czegoś takiego jak PAUZA 45m po zakończeniu jazdy dziennej, masz PAUZE przecież „tygodniowa”

    • Jurek pisze:

      pamietaj ze praca i jazda wchodzi razem do 4.5 jazdy po czym robisz przerwe konczysz jazde wykonujesz prace tacho na mlotki i pracujesz po 4.5 robisz przerwe

      • marcin pisze:

        NIE PRAWDA !!! Mozesz pracowac i jechac , ale nie dłuzej niz 6h razem by praca plus jazda nie przekroczyla tych 6h. Mozesz jechac np 2h potem pracowac 2h , znowu jechac 2h i dopiero zrobic pauze 45min. Jesli ktos sie nie zgadza to moge podac pargrafy o czasie pracy kierowcy plus dyrektywe ktora to okresla

    • Tomek pisze:

      Krzysiek masz racje Ty . Po skończonej jeździe gasisz auto i wykonujesz tzw. inną prace czyli przełączasz tacho na młotki ewentualnie można zrobić wpis ręczny czy to na wydruku czy na tarczce. Po za tym tzw.urlopówke szef wypisuje nie od godz do godz tylko od 0-24 w sobote i niedziele a reszte czasu sam kreslisz jeśli jest tarczka jeśli masz karte to i tak robisz wpis manualny. Nie ma potrzeby wypisywania zaświadczenia np.od 14.05 w piątek do 6.30 w pon . Powiedz szefowi ze jest kilka dobrych firm które zajmują się szkoleniem np.:VIGEN oni wszystko mu wytłumaczą . Pozdrawiam

  6. kruku pisze:

    no właśnie co ta za żarty z tym „9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym.” ..jaja sobie robicie?
    poprawić, albo wytłumaczyć jeszcze raz!!

    Jedno pytanie – w okresie 6-u 24godzinnych cykli zrobiłem przerwę 24h, czy to prawda, że mogę w tym momencie wydłużyć cykl tygodniowy o 24h?

  7. fabian pisze:

    Do agshemash
    Kolego dla ITD jeśli pojedziesz 2x po 4,5 godz i zrobisz przerwę 9 lub 11 godzinną możesz ruszać w trasę otwiera się Tobie nowy okres 24 godzinny. Co do rekompensaty odpoczynku tygodniowego różnicę między 45 a skrócenie masz oddać w całości jednorazowo do konca 3 tygodnia po skróceniu łącznie z odpoczynkiem dziennym trwającym co najmniej 9 godzin . Np.skróciłeś odpoczynek o 15 godzin to 15+9= 24 godzin i masz rekompensatę z głowy
    Pozdrawiam Fabian

  8. maniek pisze:

    witam mam pytanie kiedy zrobić przerwę jeśli przykłd:ruszam o 7:00 jade 30 min.rozładunek 10min.jade 15min rozladunek 25 min.jade 10min rozładunek 55min jade 40min rozładunek 15min i tak przykładowo do godziny 15:00 pozdrawiam

    • Aro pisze:

      witam,każdy okres nieprowadzenia pojazdu „przesuwa” w czasie przerwe o ten okres czyli w twoim przypadku ruszasz o 7:00 to przerwa powinna byc max o 11:30 (7:00+4,5g=11:30) ale stałeś 10min 25min 55min 15min czyli 10+25+55+15=1g45min i 11:30+ 1g45min= przerwa max o 13:15.

      • bob pisze:

        Nie masz racji kolego. Nowy 4,5 godzinny okres jazdy zaczyna mu się po tej 55 minutowej pauzie.

        • Marian. pisze:

          Chłopie kombinuj tak abys miał najpierw nie przekraczajac 45 min przerwy a potem 30 wykrec bo 45 Ci to zamyka okres rozliczeniowy. w miejsce krodkich zaladunkow i rozladunków wstawiaj mlotki to Ci sie nie wlicza w czas jazdy!!

        • Balon pisze:

          Tylko ze tam nie ma 55 minutowej pauzy tylko 55 minut JAZDY :) Czytajcie ze zrozumieniem.

          • Bartek pisze:

            Do Balon
            Jest napisane rozładunek 55 min. Twoja sprawa jak przełączysz tachograf. Jeśli odpoczynek to po nim rozpoczyna się nowy okres 4,5 jazdy

    • Tomek pisze:

      Wszystko pięknie tylko jeden mały szkopuł ! Pierwsza pauza czy tez przerwa musi być robiona max do końca 6 godz po rozpoczęciu pracy . Więc Maniek najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie będzie po 30 min jazdy podczas rozładunku nie przełączaj na młotki tylko zrób 15 min pałzy a następną przerwę min 30 minut musisz rozpocząć do godz 13 . I jeszcze jedno nieprawdą jest ze pauza poniżej 15 min zalicza się do czasu jazdy tylko do czasu pracy !!!!

  9. beata pisze:

    witam, proszę o pomoc w następującej kwestii – kierowca pracuje na linii regularnej od poniedziałku do piątku od 5.30 do 14.30, z jednogodzinną przerwą. Przerwa po pierwsze wynika z czasu jazdy, tzn jest ona po 4godzinach jazdy nie po 4,5 bo trzeba się trzymać rozkładu (czyli 45minut przerwa i 15 minut aby rozpocząć zgodnie z rozkładem). Łącznie jedzie 8godzin a w pracy jest 9, czy to są wówczas nadgodziny?

    • Triszam pisze:

      Kierowca powinien dodatkowo doliczyć min. 30 minut przed rozpoczęciem jazdy. Ponieważ jest to czas na tzw. rundkę czyli sprawdzenie pojazdu i przygotowanie go do jazdy. Jeśli nie ma tego zaznaczonego na tarczce lub na karcie to ITD będzie się czepiać. A co do nadgodzin to zależy od pracodawcy czy zapłaci, ale wszystko od startu ( czytaj – przyjścia do pracy) do momentu wyjścia to czas pracy i należy upominać się o odpowiednie wynagrodzenie.

      • Tomek pisze:

        kolego co ty za pierdoły piszesz? Nigdzie w żadnym przepisie nie ma czegoś takiego !!!! tzw OC (obsługa codzienna) pojazdu to tylko twoja decyzja czy trzeba ją wykonać czy nie . Jeśli ją wykonujesz to oczywiście powinieneś włączyć młotki czyli inną prace albo wyrysować na traczce lub wpis manualny na karcie .Po za tym OC pojazdu może wykonywać inna osoba zatrudniona w firmie i ITD nie ma zadnych podstaw do czepiana się !!

  10. Sławek pisze:

    Do Kolegi TRISZAM

    Kolego, czyli doliczając te 30 minut na „rundkę” w jaki sposób zaznaczam to na tarczce ?
    rozumiem że przed włożeniem, rusuję, tylko teraz kwestia czy młotki czy kwadrat ?

    czy ktoś moż mi od razu wytłumaczyć jak powinno wyglądać właściwe Logowanie Karty CHIPowej ?
    przed włożeniem ustawiam tacho na łóżko, wkładam kartę, system pyta czy zrobić WPIS manualny, daję tak,
    KONEC ZMIANY daję Nie.
    przesuwam czas od ostatniego włożenia do aktualnego, zatwierdzam i wybieram łózko,
    Czy robię to prawidłowo ?
    pozdrawiam.

  11. maniek pisze:

    do kolegi ARO dziękuję i pozdrawiam

  12. maniek pisze:

    Pytanie:kiedy zrobić przerwę jeśli załadunek godz7:00 wyruszam godz 8:30 jadę 30min 25 min rozładunek jadę 20 min 10min rozładunek jadę 35min rozładunek 15min jadę 40min rozładunek 2godz jadę 40 min rozładunek 15min jadę 25min rozładunek 20min koniec pracy idę do domu (PRZYKŁAD)

    • gumis pisze:

      jak rozumię załadunek i rozładunek to Twoja „inna praca”
      nie zalicza się ona do czasu jazdy lecz do czasu pracy!
      przychodzisz o 7:00 i do 8:30 ładujesz auto, jedziesz 30 min (pozostało jeszcze 4h jazdy),
      25min innej pracy (rozładunek) i jedziesz 20 minut – łacznie masz 50 min jazdy i pozostało Ci już 3:40h jazdy.. itd.. licząc to co piszesz nie wykorzystałeś 4,5h jazdy (bo 3:10h jazdy) wiec nie musisz robić przerwy. W momencie gdy dalbyś na rozładunku łózko to po dwugodzinnym rozładunku spełniasz 2 pkty przerwy bo masz całe 45min zrobione ale i drugą cześć 30-stominutową bo 15 minutowa zaliczyłaby się do rozładunku który trwał 25min. :)

      • Rafał pisze:

        Tak jak pisze gumis ale nie był bym taki pewien czy nie musi zrobić przerwy jeśli ustawił na młotki w prawdzie nie przekroczył czasu jazdy 4,5 ale inny przepis mówiący o czasie pracy max 6 godz.po którym musi nastąpić przerwa czyli o 13 Niestety nie pamiętam jak długa ma być

  13. Mały pisze:

    Witam proszę o pomoc.Ile kierowca autobusu może jeździć dni pod rząd,jeśli dziennie jeździ maksymalnie pięć godzin?

  14. Dandito pisze:

    Witam,
    jestem kierowcą wywrotki na budowie A1, pracuję po 10-12 godzin, natomiast samej jazdy jest 5-6 godzin. Pierwsza godzinna przerwa jest po 6 godzinach pracy. Jak to ma się do interpretacji przez ITD.
    Z góry dziękuję za szybką odpowiedź.
    Pozdrawiam Dandito.

    • Leszek pisze:

      Nie wiem jak to zrobisz, ale po 4,5h jazdy musisz mieć przerwę co najmniej 45 minut, może ona trwać 55 minut ale niemniej jak 45, albo też jeździć 1,5h i zrobić nie mniej niż 15 min. przerwy, potem jeździsz 3h i robisz 30 min. przerwy. Po tym czasie jeździsz pozostałe 2 czy 3h nie więcej niż 4,5h-łącznie z odstawieniem samochodu. Między czasie wbijasz sobie młotki lub przerwy np. gdy Cię załadowują.

      • gumis pisze:

        kolego „Leszek” nie masz racji.

        Przepisy o których mówisz regulują czas pracy bądź czas prowadzenia pojazdu kierowców wykonujących przewóz drogowy a zatem po drogach publicznych. Miejsce budowy (o ile poza nie nie wykraczamy) nie jest podstawą do stosowania nawet tachografu. Należy w tym przypadku stosować się do przepisów kodeksu pracy. Wykonać manualny wpis na karcie kierowcy, w rzeczywistości każdy woli mieć wsadzoną tarczke lub karte która sama rysuje czas pracy i nie trzeba sie bawić w ciągłe notowanie od której do której sie jechało stało itd.

  15. mlody pisze:

    witam,
    moje pytanko brzmi-zajezdzam na parking pod zaklad,za jakis czas kazą podjezdzac pod rampe(zaladunek),zachwile pod kolejną rampe i tak dalej,czy te podjazdy liczymy jako praca czy jako jazda.jak odruznic jazde od pracy w przypadku takich krutkich podjazdow,
    drugie-wczasie zaladunkow i rozladunkow przestawiacie tacho,czy poprostu rysuje sie pauza?
    Dzieki za odpowiedz
    POZDRAWIAM

    • olsztyn pisze:

      jazda to inaczej praca oznacza to samo i powinno sie je oznaczac na tarczce odpowiednio. jezeli masz przerwy dluzsze niz 15 min miedzy podjazdami to masz pauzy wyrysowane (lozko)

  16. Tomo pisze:

    Witam,
    Ja mam taki problem – jestem nowy – pracuję w TESCO jako kierowca. Jest poniedziałek godz. np. 18:00. Ruszam z bazy do magazynów TESCO w Gliwicach. Na miejscu jestem ok. 18:30. Potem czekam 2 godz. na załadunek. Ruszam np. o 20:30 w trasę. Czy ja mam liczyć 4,5h od godz. 20:30, czy od początku czyli od 18:30? Kiedy mam zrobić prawidłowo pauzę 45min. i o której powinienem skończyć jazdę i zrobić odpoczynek 9 lub 11godz.? Proszę o pomoc, bo gubię się w tym. Pozdrawiam.

    • Dew pisze:

      jak o 18 30 wyjeżdzasz z bazy to zaczynasz prace!!! pauze robisz po 4,5h to jest oczywista sprawa kolego :D czyli o 23

    • mirek2108 pisze:

      Twój czas pracy i jazdy rozpoczął się o 18.00, do 18.30 masz 0.5h jazdy, ponieważ stoisz więcej niż 45min. to od 18.30 do 20.30 zaliczasz całą pauzę i od 20.30 masz 4h jazdy. Tutaj kończysz pierwsze 4,5h jazdy. Teraz kolejna pauza 15 min lub cała 45min i kolejne 4.5h jazdy. Na te dwa cykle masz 13h bo później masz 11h odpoczynku dobowego lub skrócony 9h i nowy cykl. Myślę że to jasno wyłożyłem…

      • gumis pisze:

        koledze chodzilo o to czy pauze robi od rozpoczętej pracy czy po przejechaniu 4,5h, tych 2 godzin oczekiwania nie wliczasz do jazdy, pozostaje jeszcze 4h jazdy, ale! jeśli się 2h ładowałeś i miałeś inną pracę zaznaczoną to zostaje 4h jazdy od momentu ruszenia załadowanym zestawem, a jeśli miałeś zaznaczone łózko (zazwyczaj tak się robi) to postaje Ci pełne 4,5h jazdy gdyż w tych 2h jest już zrobiona przerwa 45minutowa.

        chyba jasne ;)

  17. Andrzej pisze:

    Witam.
    Mam podobny dylemat, jadę pod załadunek około 2godz. a tam kwitnę nieraz w bezruch godzine dwie następnie podjazd 50-100metrów i tak 5-8 godzin no i jazda powrotna około 2godz.dodam że boki mnie bolą od spania,oczy od czytania i co ja mam robić dalej jak mam przestrzegać czas pracować. Może czyta to jakiś Pan Inspektor i udzieli mi konkretnej instrukcji i porady,bo ja ni jak nie mogę się połapać.Pozdrawiam

  18. mar pisze:

    spróbuje troche pomóc chociaż sam fachowcem nie jestem, ale jeżdże troszke i sam sie ucze ale po kilku kontrolach ITD wszystko bylo ok.
    TOMO:doba jednego kierowcy trwa 24 godziny w ciagu tych 24 godz musisz miec min. 9 h odpoczynku, mozesz miec 9 lub 10 godz jazdy i zostaje 5 godz na dyspozycje lub inna prace. czyli zaczynajac o 18:00 w poniedz. możesz pracowac(jezdzic) max do 9:00 we wtorek od 9:00 do 18 musisz zrobic odpoczynek. po kazdej przerwie dłuzszej niż 45 min możesz jechac max 4,5 h.jadac pol godz i stojac 2 h dlugosc dalszej jazdy bedzie zalezala od tego co ustawisz na tacho jezeli ustawisz odpoczynek mozesz jechac nastepne 4,5 h jezeli bedzie to dyspozycja lub inna praca to wtedy tylko 4 h
    start 18:00,jazda 30 min.,ustawiasz pauze (stoisz ok 2h),jest 20:30 ruszasz,jedziesz 4,5 h,robisz pauze 45 min i zostaje ci 4 lub 4,5 godz.jazdy w zaleznosci od potrzeb.

  19. Tomo pisze:

    DO MAR:
    Dzięki za wyjaśnienie. Ja ma na tacho 3 ikony:
    łóżko, koperta, i młotki. Mam cały czas ustawione na łóżko – to dobrze, czy źle?
    Bo jeżeli dobrze to jak zrozumiałem Twoją odpowiedź to jadę 30min i w momencie zatrzymania i czekania te 2godz. bije mi pauza (cały czas mam tacho ustawione na łóżko), która powinna mieć co najmniej 45min, ale skoro ma 2godz. to mogę jechać 4,5godz. potem muszę znów pauze wykręcić 45min. i mogę jechać 4godz. które mi zostały po odjęciu tych 30min. które wykorzystałem przed załadunkiem tak? Potem robię odpoczynek 9h i znów rozpoczyna mi się kolejne 24h? Mam jeszcze do Ciebie pytanie, ile razy w okresach dwutygodniowych mogę jechać 10h i skracać odpoczynek do 9h? Czy tydzień kierowcy to okresów 24h czy zawsze od pon 00:00 do nd 23:59? Pozdro

    • łukasz pisze:

      kolego jeśli masz tacho na tarczy to zawsze możesz mieć ustawione na pauze (i nikt się nie przyczepi) jeśli ruszysz automatycznie rysuje jazde, inaczej jest na karcie ponieważ samemu trzeba przełączyć. A jeśli chodzi o inspekcje to jak z czasem okej z samochodem też dobrze to przyczepi się do prędkości i tak mandat będzie na statystykę pracują i tyle

  20. Olo pisze:

    Witam, mam pytanie i zarazem przykład jak ja rozumuję czas pracy kierowcy:) Otóż nie do końca wiem, czy dobrze robię. Może na przykładzie podam jak robię i odpowiedzielibyście mi czy robię dobrze:)
    Jest poniedziałek: ruszam o 19:00 i zatrzymuje się o 20:10. Jeżdżę na tachografie analogowym i mam cały czas ustawioną ikonę łóżka. Czekam na dokumenty i ruszam podpiąć naczepę i dalej w trasę o 20:40. Nie wykonałem pauzy 45min dlatego uważam, że mam czas jazdy do 23:30. Następnie robię pauzę 45min do 0:15 i jadę kolejne 4,5h. Wg mnie mam czas jazdy do 4:45. Jednak do celu dojechałem prędzej – o 2:15. Czekam aż mnie rozładują. Jeżdżę jak kolega TOMO w TESCO, tak więc załadunek i rozładunek to nie mój obowiązek:) Zostałem rozładowany i jest godzina 3:10 – tak więc minęło 45min to wg mnie mogę jechać kolejne 4,5h – jednak z dziennej jazdy zostało mi 3h. Wg mnie przejeżdżam te 3h i jest 6:10. Teraz mogę zrobić 45min pauzy i jechać jeszcze 1h dłużej (ale wg mnie mogę tak zrobić tylko 2 razy w ciągu tygodnia) lub zrobić 9 albo 11h odpoczynku. Jeżeli zrobię jednak tą pauzę to wyruszę dalej o 6:55 i muszę skończyć jazdę o 7:55. Teraz mogę odpocząć 9h. Wg mnie o 16:55 mogę rozpocząć kolejny 24h okres i tym samym wymienić tarczkę na nową. Jeżeli też dobrze rozumiem to tydzień kierowcy nie musi trwać od poniedziałku 00:00 do niedzieli 23:59 tylko może trwać od np. środy 00:00 do wtorku 23:59. Jeżeli też dobrze rozumuję to w takim właśnie tygodniu kierowca może maksymalnie pracować 6 okresów 24h i nie więcej niż 56h jazdy w ciągu pierwszego tygodnia i nie więcej niż 34h jazdy w ciągu drugiego tygodnia. Również chyba w takim właśnie tygodniu może 2 razy wydłużyć czas jazdy do 10h i w ciągu 2 takich tygodni skrócić czas odpoczynku do 9h. Proszę o odpowiedź i o pomoc. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Szerokości OLO:)

    • olsztyn pisze:

      troche zes tych cyfr nawrzucal ciezko polapac, ale jezeli zaczeles jazde (wlozyles tarczke i odrazu wystartowales) o 19 jechales do 20:10 to wykorzystales 1h 10 min pracy, ruszasz o 20:40 czyli jezeli od 20:10 do 20:40 nie robiles nic nie ruszales auta itd to masz czesc przerwy w wymiarze 30 min zaliczona. zostaje ci 3h 20 min do wykorzyustania, po tym musisz zrobic przynajmiej 30 min przerwy. (czyli 20:40 + 3:20 , mozesz kierowac do polnocy , pauza 30 min nie mniej ) i dalej masz 4:30 pracy. czas pracy jest to jazda rozladunek zaladunek podlaczanie odlaczanie naczep przyczep i inne zajecia zwiazane z twoim zawodem. oczywiscie wielu kierowcow jezdzi tylko na lozku , wtedy kazdy postoj powyzej 15 min jest przerwa. prawidlowo powinno sie uzywac selektora ale sie nikowu nie chce. przyklad: jedziesz 1h, masz zaladunek 16 min jezeli masz „lozko” masz zaliczona czesc pauzy , a jezeli masz „mlotki” to masz zaliczone 1h16min pracy.

  21. Robert pisze:

    Witam mam pytanie odnośnie odpoczynku tygodniowego.Odpoczynek tygodniowy należy odebrać po 6-okresach dobowych.a co jeśli kierowca nie robi tych 6-okresów.np.pracę zaczał w poniedziałek i jezdził do srody,potem miał przerwę 24h.potem jezdził od czwartku do soboty przerwa 24h.czyli jezdzi 3dni dzień odpoczynku i 3dni dzień odpoczynku.w moim rozumowaniu nie ma kierowca 6-okresów dobowych po których musi obowiazkowo zrobić pauzę 45h.A jeśli kierowca np.jeżdzi 5dni a szusty odpoczywa 24h.i znów 5dni jeżdzi dzień odpoczywa,to też nie ma tych 6-okresów wyjeżdrzonych.to tak jakby przerwał po 5-tym dniu ten 6-scio dniowy okres po którym należy odebrać 45h.pauzy.Jeśli mi to ktoś jakoś wyjaśni był bym wdzięczny,ponieważ mam taki kocioł w głowie,masakra.hej.

    • andrzej pisze:

      Cześć wszystkim.Mam pytanie na temat cykli.A mianowicie zaczołem jazdę w sobotę o 19h powinienem w piątek zatrzymać się o 19 h tj.6 cykli.a jeżeli zrobię pauzę w środę która będzie trwała 24h to już od nowa się zaczynają te cykle?czy po prostu muszę zatrzymać się w piątek o tej 19.?jak to jest proszę o pomoc.pozdrawiam

      • Jan pisze:

        Tak po każdej odebranej pauzie weekendowej zaczyna się nowy okres 6 dób pozdrawiam ale pamiętamy że w ciągu dwóch tygodni musi być przynajmniej jedna pauza regularna czyli minimum 45 godzin

  22. mar pisze:

    TOMO:10 h możesz jechac 2 razy w tyg. ale w nastepnym tyg. dwa razy po 8 h lub raz 7 h. .jezeli w tygodniu np piatek wypadnie ci wolny lub jakies tylko 4 h jazdy to i w jednym tygodniu i w drugim mozesz jechac 2 x 10 h ważne zeby w dwóch kolejnych tygodniach nie przekroczyc 90 h jazdy
    tydzien kierowcy to 6 kolejnych dób roboczych np zaczynasz w pon godz. 0:00, konczysz 18:00 w piatek.(4,5 jazdy 45 min pauza 4,5 h jazda 9 h pauza i tak x 6)wtedy 45 h puzy weekendowej i znowu.
    skracac odpoczynek mozna 3 razy w tygodniu

  23. mar pisze:

    OLO:zaczynajac o 19-tej mozesz jechac bez przerwy do 23:30. ale kazdy postój wydłuza ten czas. czyli czekales na papiery 20 min czas podjazu pod naczepe sie nie liczy bo pojazd jest w ruchu, ale podlaczasz przewody sprawdzasz swiatla itd. stoisz 10 min i juz mozesz jechac nie do 23:30 ale do 24:00.KAZDY POSTÓJ NIE LICZY SIE DO CZASU JAZDY.
    przerwy mozna dzielic .jezeli po godzinie jazdy stales min 15 minut ale krócej niz 45 min to po przejechaniu nastepnych 3,5 godz wystarczy ze wypauzujesz 30 min.
    pamietaj nigdy nie moze byc odwrotnie zawsze ta druga musi byc min 30 minut.
    a przerwy dobowe tez mozna dzielic 3 godz. pauzy np 2 godz jazdy 9 godz pauzy i juz mamy normalna dobowa pauze.
    cala reszta bez zarzutu

    • olsztyn pisze:

      prosze cie, od kiedy podlaczanie naczepy nie jest naliczane do czasu pracy?? i te stwierdzenie kazdy postoj nie liczy sie do czasu jazdy?? gdzie ci tak powiedzieli?

      • Aro pisze:

        Potwierdzam kolega mar ma racje powiem inaczej jeśli koła się nie kręcą to nie ma jazdy i tachograf przełącza się w tryb nastawiony na pokretle (łóżko młotki koperta)

        • olsztyn pisze:

          nie ma jazdy ale takie czynnosci jak podlaczanie naczepy, obsluga dzienna pojazdu i inne prace zwiazane z pojazdem (zaladunki rozladunki) to jest twoja praca i powinno sie w tym czasie ustawic na mlotki. tylko ze kazdy ma ustawione lozo i nie rusza tego. wg przepisow powinno sie przestawiac. ma to swoje plusy i minusy , jazda na samym lozku.

          • Aro pisze:

            Znam przypadek kiedy to kolega na A4 zmieniał koło (oczywiście na łóżku) nadjechało ITD jak pech to pech no i skończyło się mandatem.

          • olsztyn pisze:

            Do Aro: opisanym przypadkiem swojego kolegi potwierdzasz to o czym pisalem.

          • camper pisze:

            kto robi obmsluge np na bazie na mlotkach :D
            na tachu analogowym np na bazie jezdzisz bez tarczki, tankujesz spinasz itd itp… przygotujesz sklad do jazdy bierzesz urlopowke i zaczynasz jazde. nikt ci nic nie udowodni jestes czysty i tak sie robi. na digitalu juz jest problem bo bedzie jazda bez karty ktora sie zapisze w tachu i wyskoczy przy kontroli

      • mar pisze:

        jest naliczane do czasu pracy ale nie jazdy

        • olsztyn pisze:

          Na początek warto ustalić, co wchodzi w skład czasu pracy kierowcy. Poza samym prowadzeniem pojazdu do czasy pracy kierowców wlicza się również załadunek i rozładunek pojazdu, nadzór i pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym z pojazdu, czynności związane z utrzymaniem czystości oraz inne zadania związane z wykonywaniem czynności służbowych. Co ważne do czasu wlicza się również okres, w którym kierowca pozostaje w gotowości na wykonanie swojego zadania np. czas oczekiwania na załadunek lub rozładunek. Poza tym, jeśli dobowy czas pracy przekracza 6 godzin to pracownikowi przysługuje 15 minutowa przerwa, która również wliczana jest do czasu pracy kierowców.

          cytat z tej strony, wiec powiedz mi mistrzu jaka jest roznica miedzy czasem pracy a jazda??

          • mar pisze:

            Może się mylę.lub do końca nie rozumiem . Jadąc 4,5 h robię 45 min pauzy jadę 1 h włączam dyspozycje i czekam 1 h to raczej czas pracy sobie leci ale gdybym chciał jechać to mam dalej 3,5 h jazdy.sory jeżeli wprowadziłem kogoś w błąd

          • mar pisze:

            Czas jazdy to też czas pracy

          • gumis pisze:

            po 4,5h jazdy(nłotki) masz miec 45min przerwy nie po 4,5h innej pracy np rozładowujesz 20 palet recznie nie masz obowiazku po 4,5h isc przelaczyc na lozko i czekac 45min, po czym dalej rozładowywać. Ta inna praca to nie jest jazda ktora zobowiazuje Cie to przerwy, tutaj masz sie stosować do czasu pracy. Mozesz miec czasu pracy 12h a jazdy 1h. i co bedziesz robiłó 2 przerwy po 45 minut? W tym momencie przysługuje Ci przerwa godzinna po 6h pracy (nie chce wprowadzać w błąd bo nie pamietam, ale w tym momencie stosuje sie przepisy dt czasu pracy czyt kodeksu pracy a nie czas jazdy)

  24. mar pisze:

    jezeli czyta to ktos kto wie lepiej i jesli sie w czyms myle to prosze mnie naprostowac

  25. OLO pisze:

    MAR dzięki – jesteś wielki:) Szerokości kolego.

  26. Rafal pisze:

    Witam.Potoczna, obiegowa wieść poczty parkingowej, głosi,że pauza weekendowa (24 lub 45) musi się zmieścić w tygodniu pracy.Czyli ruszam w poniedziałek o 7 rano. Z tego co słyszałem moją pauzę 24 lub 45 muszę zmieścić do 7 rano tygodnia następnego.Tak jest faktycznie? Czy jeżeli wykręcę 45, lecz koniec pauzy wypadnie np o 9.00 poniedziałku następnego, będzie to traktowane jako skrocenie pauzy o 1h? Dzieki z gory.Rafal

  27. Adam pisze:

    Witam caly weekend szukam info dotyczące czasu prowadzenia pojazdów do 3,5 t… a dokładniej przerwy jaka mi przysługuje, oto link w którym wynika ze przysługuje mi do 8 godzin pracy przerwa nie krótsza niz 30 min po przekroczeniu 8 godzin 45 min Rodział 4a Art 31b … mozna sie na to powołać ???
    http://www.wybrancy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=198:ustawa-o-czasie-pracy-kierowcow&catid=62:akty-prawne&Itemid=89
    i jeszcze jedno, jest jakś ustawa mówiąca ile trwa obsługa dzienna pojazdu ( rano, oleje światła itd ) 10 czy 15 min ? Pozdrawiam

  28. Seba pisze:

    witam. mam takie pytanie bo juz nie wiem jakie przerwy robic. pracuje jako kierowca wywrotki na budowach i niekiedy wiecej czasu stoje jak jade, a jak juz jade to nie wiecej niz 30 min i znowu przerwa. jak inspektorzy traktua takie tarczki i jak maja wygladac w tym przypadku przerwy. prosze o odpowiedz i z gory dziekuje :)

  29. Marcin pisze:

    Koledzy ja pyyałem osobiscie jezeli jezdzisz na budowie lub terenie zamknietym i nie wyjezdzasz na droge np; przez 2,3,dni lub tydzien czas pracy na tacho cie nie dotyczy mozesz jezdzic nawet 10 godz bez przerwy Natomiast jezeli wyjedziesz z budowy chocby na pare kilometrów to juz czas musisz przestrzegac.ja osobiscie tak mam jezdze od poniedziałku do srody po budowie a czwartek i piatek po drogach

  30. Sandamiano pisze:

    Jeśli jade 4,5 godz. robie pałze 45 min. znów jade 4,5 godz.i pałza 45 min. i co dalej moge jechac czy już nie proszę o pomoc

    • TachoRAPORT pisze:

      Witam po drugiej przerwie 45min możesz jeszcze jechać 1 godzinkę ale max 2 razy w tygodniu!!! później odpoczynek dzienny skrócony = 9godz lub regularny 11 godz

  31. Aro pisze:

    Mam pytanie zagadkę czy można tak jechac (tacho na łóżku) start 6:00 o 7:00 postój 25min o 9:00 postój 35min o 12:00 postój 15min o 14:00 postój 30min o 17:30 koniec

    • Marek pisze:

      Witam według mojego rozeznania możesz tak jeździć ale tylko dwa razy w tygodniu zachowując max 56godz jazdy tygodniowej i max 90godz wciągu dwóch tygodni

    • Adrian pisze:

      dokładnie – tylko dwa razy w tygodniu, bo przekraczasz 9h jazdy. Przerwy są ok.

      • walley pisze:

        dokladnie to nie. jezeli pauza przekroczy 30 min to automatycznie wlacza nastepny okres rozliczeniowy. np 1h jazdy pauza 32 min, pol godziny jazdy 31 min przerwy i zostaje juz tylko godzinka jazdy (ale tylko 2 razy w tygodniu) i normalny czas odpoczynku czyli 11 godzin. po to sa te mloteczki zeby tym krecic ale ze nikomu sie nie chce to sie chyba inspekcja tez juz nie czepia za bardzo tego.

  32. SABB pisze:

    Witam mam takie pytanie,zaczełem jezdzic i nie mogę jeszcze zalapac tego całego czasu pracy i jazdy moze mi ktos to wyjasnic prostym zrozumiałym jezykiem..Chodzi mi o to ile moge jechac kiedy zróbic przerwe i jak długo ma trwac.

    • DRV pisze:

      Kolego ja jezdze tak (jak chyba wszyscy) 4,5h jazdy 45min pauzy i kolejne 4,5h jazdy. Potem 9h odpoczynku i wsadzam nowa tarczke (mam tacho analogowe ustawione caly czas na lozko) i kolejny okres rozpoczynam. w ciagu tygodnia mozesz 2 razy wydluzyc czas jazdy do 10h ale po przejechaniu 9h musisz zrobic pauze 45min i dopiero pozniej ta dodatkowa godzinke mozesz jechac. W ciagu dwoch kolejnych tygodni mozesz skrocic odpoczynek z 11h do 9h. Odpoczynek weekendowy ja mam zawsze min 45h. W ciagu pierwszego tygodnia mozesz jechac max 56h ale w ciagu dwoch kolejnych tygodni nie mozesz jechac wiecej jak 90h tak wiec w drugim tygodniu mozesz jechac max 34h (jezeli w pierwszym jechales te 56h). Jak masz jakies pytania to wal smialo – jestem kiepski w tlumaczeniu ale mam nadzieje ze cos ci pomoglem:) Szerokosci kolego pozdro.

      • MTK pisze:

        Mam mały problem ze zrozumieniem.
        1 tydzień jazdy czyli :
        Poniedziałek 10h jazdy
        Wtorek 10h jazdy
        Sroda 9 h jazdy
        Czwartek 9 h jazdy
        Piatek 9 h jazdy
        Sobota 9 h jazdy = 56 h

        Niedziela stoje 24 h

        Pon ruszam i tutaj mam pytanie1. Te 90 h na te 2 nastepne tygodnie musze miec dokladnie podzielone na polowe ? Że 45 h jazdy 1 tydzien i 45 h jazdy drugi tydzien ? Pytanie 2 Czy w te 2 nastepne tygodnie mogę jechac znów 2x po 10h ? czy juz nie ? 3 Pytanie kiedy muszę miec ta przerwe 45 h ? Pomiędzy tymi dwoma nastepnymi tygodniami ? 4 Pytanie czy jezeli ten okres 3 tygodni zakoncze to nastepny tydzien znow rozpoczynam na nowo ten etap 3 tygodni czy nie ?

        Pozdrawiam i z Góry wielkie dzięki za odpowiedz.

    • Drv pisze:

      Kolego ja ci odpisałem wczoraj, ale usunęli mój wpis nie wiem dlaczego. Pozdro.

  33. rafał pisze:

    ile czasu potrzeba przerwy po przejsciu z pojedyńczej na podwójną obsade ??????

    • mar pisze:

      jezeli skonczyles jezdzic sam robisz pauze 9 h lub 11 h .dosiada sie drugi kierowca i w droge.
      jezeli macie zamiar jechac w podwojej obsadzie to wiadomo wrzucacie tarczki(karty) razem.ale gdybys musial podjechac po niego to masz na to tylko godzine.pozniej nie bedzie sie liczylo jako podwojna obsada

  34. Karol pisze:

    Wożąc ludzi autobusem do pracy 1,5 godziny na stałej trasie np. 04:30 start jazda 1,5h i koniec – 14:00 start 1,5h i koniec.Mam pytanie czy w przerwie między 6:00 – 14:00 mogę jakoś dorobić legalnie np.na produkcji. POZDRAWIAM PROSZĘ O ODPOWIEDZ NA E-MAIL

  35. strus pisze:

    Witam. Powiem wam wszystkim ze jak czytam wasze komentarze to dostaje gesiej skorki:( niedawno zdalem C i zaczne szukac pracy w tym zawodzie. Ale co do tacho to rece mi opadaja. powiedzcie sczerze czy to jest naprawde taka czarna magia czy idzie to opanowac? pozdrawiam

  36. janusz pisze:

    Mam pytania !1. Czy kierowca autobusu lini miejskich może pracować więcej niż 9h i 2-ie: Czy pracodawca ma prawo zapłacić połowę stawki godzinowej za czas w którym jest przerwa powyżej 1h między kursami.Dziękuję za pomoc w mojej sprawie i moich kolegów.

  37. Paweł pisze:

    Witam! Mam pytanko!
    Prowadziłem samochód 3,5 godziny później był rozładunek 1,5 godziny i teraz ILE czasu powinienem zrobić przerwę by wyruszyć w drogę powrotną 3,5 godzinną?Dziękuję!Pozdrawiam!

    • Grzes pisze:

      możesz jeszcze jehać max 1 godzinę. Po tym czasie musisz zrobić minimum 45 minut przerwy i dalej jechać możesz kolejne 4,5 godziny. ALe w Twoim przypadku możesz zrobić po załadunku 45 min przerwy i kolejne 3,5 godziny które będziesz wracał kręcisz bez żadnych przerw

  38. Sylwek pisze:

    Witam panowie mam pytanie czy wreszcie można robić pauzę na otwartym tachografie i z tyłu na tarcze odkreślać??

  39. BRUM pisze:

    witam. tak to czytam i zaczynam sie bac. jak bym pracowal w itd to bym na was polowal. mlotkow juz sie czepiaja. dokad tak sie wszystkim spieszy. jezdze systemem tzw francuskim i mam spokuj 3×2 czyli 3godz jazdy godz pauzy znow 3 godz jazdy i godz pauzy i nie ma problemu z parkingiem. nie sluchajcie parkingowych opowiesci bo to co czasem mowia to masakra. najlepiej zapytac inspektora choc oni tez roznie interpretuja. ale polecam ksiazke wademekum kierowcy. tam wszystko jest dosc dobrze napisane. kosztuje cos do 100 ale w porownaniu z mandatami to chyba nie wiele. powodzonka

  40. mdm pisze:

    witam jestem poczatkujacym kierowca i mam do was pytanko bede jezdzil raz w miesiacu trasA NIEDLUZSZA NIZ 600KM w jedna strone a potem samochod bedzie stal jakies 4 dni i spowrotem co mam robic z tacho podczas takiego postoju???????

  41. Mariusz pisze:

    czy po 9 godzinach postoju mogę jechać dalej w tym samym dniu?

  42. pawel pisze:

    rozomiem ze po 6h pracy nalezy mi sie 45min przerwy czyli moge miec 4,5 jazdy i 1.5h mlotki czy tak

  43. Grzes pisze:

    Witam
    Krótkie pytanie:
    KOńczę swoją pracę po 9 godzinach jazdy i 45 min przerwy i idę do domu. Wyciągam kartę i co dalej? Co mam zrobić po powrocie żeby uiznali mi 11 godzinną dobową przerwę. Proszę o odpowiedź. pozdrawiam

  44. Lukasz pisze:

    Witam.
    Jeszcze na tacho na karte. Zaczalem jazde w poniedzialek. Wtorek stalem do srody po poludnia w sumie wykrecilem 43pauzy. Zjechalem w niedziele. Czy moglem w nidziele jechac czy maxymalnie do soboty bo niedziala to juz byl 7 dzien mimo tej 43h pauzy w srodku tygodnia? I ile musze miec teraz odpoczynku tygodniowego przed ruszeniem w podwojnej obsadzie? wystarczy 24h?

  45. Dariusz pisze:

    Witam.
    Nie jestem zawodowym kierowcą, ale interesuje mnie problem, z jakim zetknąłem się jako uczestnik wycieczki. Autokar obsługiwało dwóch kierowców. Nocowaliśmy klika nocy w odległości 30 km od Paryża, i w określonych dniach mieliśmy tylko przejazdy do i z miasta oraz kilka krótkich przemieszczeń wewnątrz miasta. Jednego razu wypadek na autostradzie spowodował korki, w rezultacie czego na nocleg zjechaliśmy dopiero o północy. Na drugi dzień rano kierowcy odmówili wyjazdu zgodnie z planem (zwykle było to o 7-8 rano) i wyjechaliśmy po godzinie 9, co wg nich było uwarunkowane przepisami. Czy kierowcy mieli rację? Moim zdaniem kierowca prowadzący pojazd mógł mieć swoje 9 godzin bez jazdy, a rano powinien prowadzić pojazd ten, który nie prowadził wieczorem poprzedniego dnia. Jeśli mieli rację, to w moim odczuciu przepisy nie stanowią, że 9 godzin ma odpoczywać kierowca (bo jest ich dwóch), ale pojazd…

    • TachoRAPORT pisze:

      Jeżeli prowadzili w podwójnej obsadzie i dotarliście do hotelu o północy rzeczywiście kierowcy musieli wykonać odpoczynek dobowy czyli kolejne min 9 godz Więc zgadzało by się czemu ruszyliście dopiero po 9 Mogli też dokonać odpowiedniego wpisu że ze względu na wspomniane korki zaszło wykroczenie skrócenia odpoczynku

      • Dariusz pisze:

        Sądziłem, że jeśli pokonuje się odcinek 30 km jednorazowo (30 km rano i 30 km wieczorem – powrót), to nie powinno się tego robić w podwójnej obsadzie. Chyba, że jeden kręci kierownicą, a drugi wykonuje resztę ;-).

  46. Sławek pisze:

    Koledzy,czy dobrze będzie,jeśli pojadę w tygodniu 2 razy pod rząd po 10 godzin z wiadomymi pauzami (tj.po 45min)a między tymi jazdami 10-godzinnymi zrobię pauzę dobową 11 godzin?/dzięki za odpowiedż/Sławek.

  47. jaro pisze:

    prosze o pomoc jesli nie zakończyłem pracy na tafografie cyfrowym a stałem 9 godzin to czy liczzy mi sie to do odpoczynku dobowego.bardzo prosze o pomoc

    • Przemek pisze:

      jest to uzależnione od oprogramowana tachografu. Jedne automatycznie przerzucają na przerwę inne na młotki czyli inną pracę. Jeśli masz inną pracę to zrób wydruk a na rewersie opisz zdarzenie i rozrysuj ręcznie przerwę

  48. Krzysztof pisze:

    Witam wszystkich. Mam takie pytanie? Czy jadąc w obsadzie dwuosobowej kiedy pierwszy kierowca jedzie 4,5 godziny i się będziemy zmieniać czy musimy zrobić pauzę 45 min czy tylko zamieniamy tarczki [karty] i dalej w drogę?

    • camel pisze:

      Kolego jedziesz 4,5h, zamieniacie się, zmieniacie karty i dalej 4,5h. Razem macie 9h jazdy i w tedy robi się 45 minut pauzy. Następnie znowu 9h jazdy ze zmianą i koniec.

    • lolo pisze:

      nie trzeba robić przerwy 45 min., czas dyspozycji jest czasem odpoczynku (tylko Francuzi wymagają 45 min przrwy to ich wewnętrzna wytyczna)(20 godz na jazdę + 1 godz innej max 21 godz. aktywności i 9 godz. odpoczynku

  49. tomek pisze:

    witam mam nastepujacy problem startuje 8 rano jade 3 godziny czyli jest 11:00 i stoje 9h. jazdy mi zostalo jescze 6h. i o 21 musze wyjechac w trase i czy ja moge to zrobic

  50. Joanna pisze:

    Cześć! Nie wiedziałam, gdzie i do kogo mam się zwrócić, więc pytam tutaj.

    Mój chłopak pracuje w firmie budowlanej, jest kierowcą. Każdego dnia pracował po 12h, obecnie pracuje po 8h. Niestety są dni, kiedy nie ma zajęcia, więc kierowcy stoją, nie robią nic, natomiast cały czas pozostają na miejscu budowy i ‚wpisuje im się 8h’ przepracowanych. Teraz pracodawca chce ‚odrobić’ tamte godziny bezczynności i regularnie odcina swoim pracownikom godziny. I tak- pracuje 6 dni w tygodniu po 8-12 godzin, jednak tego w ogóle nie widać w wynagrodzeniu. Czy to jest zgodne z prawem? Czy można się z tym zwrócić do sądu? Jaki jest okres przedawnienia tej sytuacji?

    Mam nadzieję, że ktoś zrozumiał mój problem, zrozumiał i dziękuję za wszelkie odpowiedzi!

    Pozdrawiam!

    • Przemek pisze:

      jeśli byli na bazie to ten czas liczył im się do wynagrodzenia. Obecne nadgodziny powinny być płatne chyba że pracodawca odda później ten czas jako w wolnym za godziny nadliczbowe

  51. Dondek pisze:

    Mam pytanie jeśli od poniedziałku do piątku jeżdzę po 9 godz to to muszę mieć sobotę i niedzielę wolną czy mogę mieć w tym tygodnu tylko niedzielę wolną i potem wtorek

  52. Mieciu pisze:

    Jeżeli w poniedzialek kończę jazdę o 20.00 to we wtorek o której mogę siąść za kółko

  53. ewik pisze:

    Witam a ja mam taki problem, używam programu do obróbki tarcz i kierowcy którzy jeżdżą 7-8 godz mają dyżury 50 do wypłaty ale w małych ilościach natomiast kierowca który jest przeważnie na magazynie ma bardzo dużo tych godzin do zapłaty wiem ,że wynika to z czasu pracy kierowcy. 90% jest magazynierem a program traktuje go jak kierowcę.Mam system równoważny okres rozliczeniowy 3 m-ce.
    Proszę o pomoc. dzięki z góry

  54. elmero pisze:

    witam czay mogl by ktos wkoncu logicznie wytlumaczyc jak to jest z tym czasem pracy nocnym, bo ostatnio uslyszalem ze ten czas do 10h pracy jest w momencie startu miedzy 22 a 6 czyli gosc mi powiedzial ze jak wystartuje o 21 50 to czas pracy mam 15h prosze o pomoc jak to wkoncu jest pozdrawiam driverow

  55. adam pisze:

    Witam. Zaczynam pracę i kończę w bazię. Czy mogę skrócić odpoczynek tygodniowy np. do 35 godz czy tylko mogą skracać go kierowcy co jeżdżą w długie trasy i nie wracają do bazy??

  56. andrzej pisze:

    sprostowanie do wątku Andrzeja chodzi o 6 okresów jazdy

  57. Sławek pisze:

    Witam mam pytanie czy system pracy 9/11 czyli 9 godzin pracy i 11 godzin odpoczynku, oczywiście po 6 turach 45 godzin przerwy nie daje nam po jakimś okresie dodatkowego odpoczynku? Chodzi mi o to że w mojej firmie nie ma 24 godzin doba pracy a 20 (9+11. Co z tymi 4 godzinami?

  58. piotr pisze:

    Witam mam pytanie odnośnie odpoczynku tygodniowego.Odpoczynek tygodniowy należy odebrać po 6-okresach dobowych.a co jeśli kierowca nie robi tych 6-okresów.np.pracę zaczał w poniedziałek i jezdził do srody,potem miał przerwę 24h.potem jezdził od czwartku do soboty przerwa 24h.czyli jezdzi 3dni dzień odpoczynku i 3dni dzień odpoczynku.w moim rozumowaniu nie ma kierowca 6-okresów dobowych po których musi obowiazkowo zrobić pauzę 45h.A jeśli kierowca np.jeżdzi 5dni a szusty odpoczywa 24h.i znów 5dni jeżdzi dzień odpoczywa,to też nie ma tych 6-okresów wyjeżdrzonych.to tak jakby przerwał po 5-tym dniu ten 6-scio dniowy okres po którym należy odebrać 45h.pauzy.Jeśli mi to ktoś jakoś wyjaśni był bym wdzięczny,ponieważ mam taki kocioł w głowie,masakra.hej.

  59. jarek pisze:

    ?zakładajac ze jezdze tydzien po budowie bez korzystania z drog publicznych natomiast po tym okresie wyjezdzam na trzy tygodnie w trase i mam kontrole.dodatkowo auto pierwsze ma tacho analogowe a to drugie (w trasie)cyfrowe .dodatkowo jezdze u dwóch pracodawców.pytanie 1;czy jezdzac po budowie stosuje sie do czsu pracy kierowców(mojm zdaniem tak)p.2
    )jakie zaswiadczenia dokumenty powinienem posiadac wyjezdzajac w trase?(odnosnie tacho.dwóch pracodawców)pozdrawiam.

    • Przemek pisze:

      Ad 1 Tak podlegasz pomimo, że to nie są drogi publiczne.
      Ad 2 Musisz mieć udokumentowany cały Twój czas pracy. Czyli powiedzmy, że u jednego pracodawcy kończysz pracę o 11:00 a u drugiego zaczynasz o 20:00 to powinieneś mieć zaświadczenie o odpoczynku dziennym od 11:00 do 20:00.

  60. LARY pisze:

    witam.pytanie-przepis mówi ze pauza musi nastapic >maximalnie< po 6 ok jazdy,jezeli zaczynam jazde w piatek o18.00 i koncze w sobote ok 22.00 mam pauze w drodze ponad 24h tzw.skrucona. Czy ta pauza bedzie liczona jako pauza do tego okresu /pon-niedziela/czy od poniedziałku moge realizowac nowy 6 dniowy okres jazdy? Rozumie ze przez słowo maksymalnie ustawodawca nie nakazuje konkretnie!! NA TEN TEMAT SZŁYSZAŁEM WIELE ZDAŃ MOZE KTOS WIE COS NA TEN TEMAT OPARTY NA JAKIMS NORMALNYM przepisie? pozdrawiam LARY.

  61. Krzysiek pisze:

    Mam pytanie.Jeżdżę samochodem powyzej 3,5 t z tachografem.Na sanochodzie jest zamontowana wiertnica po dojechaniu na miejsce jestem operatorem tej wiertnicy czy to się liczy do pracy kierowcy ?

  62. staszek pisze:

    witam
    koledzy od niedawna pracuję na karcie chipowej
    moja praca „C” to 7:00 – 15:00 od pn do pt w tym samej jazdy ok 2-3 godz dziennie reszta młotki
    ponieważ soboty i niedziele mam wolne mógłbym coś dorobić na „D” (dostałem propozycję)
    proszę powiedzcie ile mogę dojeździć i jakie przerwy zachować (ta jazda to typowy bus podobno bez tacho bo ponizej 50 km trasy nieobowiązuje)
    a co jeśli jest zamontowane czy muszę chipa wsadzać?

    • Leszek pisze:

      Jeśli ma tachograf to jak najbardziej musisz się z tego też rozliczyć. Możesz jeździć, tylko sprawa jest prosta w ciągu dwóch tygodni (okresów rozliczeniowych) nie możesz przekroczyć 90h jazdy. Jeśli nie ma tachografa to możesz jeździć ile chcesz.

      • staszek pisze:

        wątpliwość moją budzi przerwa tygodniowa nie godziny jazdy bo tych z „etatu” mam ok 5×3=15 w tygodniu (reszta to młotki)

        • Leszek pisze:

          Powiem Ci szczerze za bardzo nic się nie da zrobić, bo jazda 2-3 godziny i 5-6 godzin młotków to jedna zmiana robocza a masz ich 5, zostaje Ci szósta (9 godzin jazdy) na sobotę, ale do poniedziałku do siódmej z rana nie wyrobisz się z 45 godzinnym odpoczynkiem, możesz ten odpoczynek skrócić max do 24, ale potem Ci się skumulują i co zrobisz, weźmiesz urlop?

  63. Iza pisze:

    Ja nie jestem kierowcą autokaru:)ale mam pytanie.Wyjeżdżam z biurem podróży z Wrocławia o godz.23.00(autokar wyrusza wcześniej – nie wiem skąd zaczyna trasę). Jedziemy do Katowic po następnych uczestników i potem dalej do granicy ze Słowacją. Od granicy podróż ma trwać ok.26 godzin. I teraz uwaga!!!
    Pytałam w biurze podróży jakie są przewidziane przerwy, okazuje się, że jedzie 2 kierowców i będą przerwy co 3-4 godziny po 15-20 minut, bez przerwy dłuższej. Czy to jest dopuszczalne i zgodne z przepisami???

    • Marian. pisze:

      okres załoga ma wyjsc 30h z pauzą!

    • Tomasz pisze:

      To jest niestety bardzo powazne zlamanie przepisow. Juz wyjasniam dlaczego. Jezeli nawet kierowcy wyruszyli o 23:00 to moga pracowac max. przez 21 godzin. Czyli w tym przypadku do godz. 20:00 kolejnego dnia. Po 21 godz. musza zrobic obowiazkowo 9h przerwy. Autobus musi stac. A jezeli chodzi o te krotkie przerwy to jest zgodne z prawem poza Francja i Belgia. Podwojna obsada !generalnie! nie ma obowiazku robic przerw 45 minutowych.

  64. Sławek pisze:

    Witam
    Mam prośbę odnośnie czasów, niech ktoś mi to wytłumaczy prostym chłopskim zrozumiałym językiem :)
    Przykład ksiązkowy :
    Wsiadam do auta w poniedziałek o 6 rano, jadę 4,5, 45 min pauzy i dalej 4,5 godz, na równo mamy 16.00, mamy w ten sposób dzienny okres prowadzenia pojazdu, teraz 11 godz odpoczynku, jest wtorek 3.00 rano.
    Od 3 liczę wszystko od nowa?? 9h, 45 min, 9h, 11h itd

    • Marian. pisze:

      tak. tylko pamietaj zeby rowno co do minuty nie zaczynac i nie konczyc. najlepiej odczekaj te 2-3 min bo nie ktore tacho Ci nie wejdzie minuta i wtedy problem!

  65. Andrzej pisze:

    Czesi. Mam pytanie odnosnie karty elektroniczej.Jezeli cos zle zrobilem lub jechalem na mlotkach bo sie zawiesilo tacho i przypuszczam ze tam brzydko nabazgralo,to jak bardzo ITD moze mnie ukarac mandatem z Data wstecz, lub jak bardzo moga karac kierowcow do tylu. Pozdrawiam.

    • Leszek pisze:

      28 dni do tyłu.

      • Tomasz pisze:

        Niekoniecznie 28 dni wstecz. Dane z karty kierowcy archiwizowane sa przez 365 dni u Twojego pracodawcy. Jezeli kontrolerzy znajda bardzo duzo przewinien na karcie moga rowniez skontrolowac Ciebie i pracodawce 365 dni do tylu. Jezeli chodzi o 28 dni to jest to srednia liczba dni roboczych ktora zapisana jest na Twojej karcie.

        • Przemek pisze:

          28 dni plus dzień bieżący to okres jaki musisz mieć udokumentowany w przypadku kontroli na drodze. Jeśli już zawaliłeś to od razu trzeba zrobić wydruk i na rewersie rozrysować prawidłową aktywność.

  66. krystian pisze:

    mam pytanie teraz na nowych zasadach pierwsza pauze musze zrobic 30 min. a puzniej 15 ??? bo nie jestem pewien.wiem ze kiedys bylo odwrotnie wiec juz niewiem.

    • Leszek pisze:

      15, a potem 30. Pamiętaj 15 i 30 to minimalny czas odpoczynku możesz sobie zrobić np. 30 i 35, ale nie mniej niż 15 i 30.

  67. mlody pisze:

    witam
    kolejne pytanie brzmi:czy mozna pauzowac na otwartym tachu(rysowac pauze na odwrocie tarczki),i czy mozna otwozyc tacho w czasie postoju np:jezeli nie zanotowalem ile czasu mi zostalo,ile razy mozna i ile czasu moze byc otwarte?
    pozdrawiam,

    • Marian. pisze:

      mozesz pauzowac 45h na otwartym tacho. wtedy zaznaczasz z tyłu. ale pamietaj ze podczas inspekcji musisz powiedziec ze spales poza kabiną bo inaczej kara i to nie mała!!

  68. mlody pisze:

    jezeli auto stoi od soboty od godziny 7.30 do 4.30 w poniedzialek rano(ruszam).czy tą przerwe moge zaliczyc jak odpoczynek tygodniowy 45 godzinny,czy musi on zakonczyc sie do niedzieli 23.59

  69. mlody pisze:

    kiedys pauzowalo sie na otwartym tachu(pauzy 9 i 11 godzinne),zaznaczalo sie dlugopisem na odwrocie tarczki,ze 2 lata temu osobiscie mialem kontrol inspekcji na drodze i przeszlo(nie jezdzilem po kraju okolo 1,5roku) czy to jest aktualne?

  70. Leszek pisze:

    Tak dokładnie tak

  71. pokuś pisze:

    jeżeli zaczynam pauze na otwartym tacho o 18 to wykreślam ja z tyłu do 24 a pozostałe 5 godzin na następnej i wypełniam ją na następna szychte czy do tej 5 zaznaczam na tej pierwszej tarczy?

    • mlody pisze:

      nie jestem pewien czy sam robie dobrze,ale jak wczesniej wspomnialem okolo 2 lata temu przeszlo(moglo sie wiele zmienic przez ten czas).ja zaznaczalem od 18 do 5 na tej same tarczce,tyle ze dopisywalem daty dlugopisem ,czyli przy rubryce od godz.00.00 do godz.12tej pisalem 03.06.2011,a przy rubryce od godz.12tej do 24tej pisalem 02.06.2011.na obecną chwile sam nie jestem pewien dlatego pytam.
      pozdro!

  72. Leon pisze:

    Witam mam takie pytanie gdzie można uzyskać informacje na temat czy kierowca może zostawić katę kierowcy w tachografie cyfrowym wykonujac odpoczynek tygodniowy. Bo w ustawie o systemie tachografów cyfrowych oraz w ustawie o czasie pracy kierowcy nie mogę się doszukać.

  73. krzysztof pisze:

    mam pytanie jeśli wyjechałem o 18,30 na miejscu byłem o 00,55 zrobiłem 9 godz przerwe czy musze zmienic tarczke czy mozna jechac dalej 4,5jazdy 45 przerwy 4,5 jazdy

    • Tomasz pisze:

      Tarczka moze byc w tachografie max. 24h. W Twoim przypadku do 18:30 kolejnego dnia. Sumujac godziny ktore podales: Ruszasz o 18:30, o godz. 00:55 zaczynasz przerwe dzienna 9h, godz. 9:55 wyruszasz, jedziesz do godziny 19:40(4,5h jazdy+ 45min. przerwy+ 4,5h jazdy). Tarczka bedzie o 1:10 za dlugo w tachografie. Musisz ja zmienic najpozniej do 18:30. Pozdrawiam Tomek

  74. piotr pisze:

    zrobiłm prawo jazdy kat.c i odrazu pojechalm do niemiec pracowac :/ nie mma zleielonego pojecia o tacho :/ a potrzbuje wiedzec :
    pracuje na betoniarce jade np 20 minut i 10 min sie rozladowywuje i 20 min wraca. to jest razem 50 min ale czau jazdy jest 40 a pracy 10, wiec pytanie brzmi czym sie ruzni czas pracy od czasu jazdy?2 pyt. le moge pracowac a ile jezdzic jesli to sie czyms ruzni? po 3 jazda praca jazda praca po 4,5 gdozniny co jak co czy sram czy jade czy pracuje musze zrobic 45 min pauzy czy np. pracuje 6 gdozin i robie pauze?? jak to wygloda prosze odpisac. dzikuje z gory(stres mam przed bag:/ pozdrawiam i szerokości

    • ADRIANO pisze:

      kolego czas pracy i czas jazdy to dwie odrebne rzeczy pracowac mozesz w ciagu 6 godzin i przerwa minimum 15 min a jezdzic w ciagu 4.5 godz i przerwa 45 min, natomiast prace rozumuje sie tez jako jazde wiec jesli zaczynasz prace i jezdzisz 3 godz i potem 3 godz pracujesz (wykonujesz inna prace) to wypada 6 godz pracy i przerwe i tak musisz miec bo zaliczyles 6 godzin pracy i musi to byc minimum 15 min przerwy po tym okresie. 5 lat bylem w angli i tam bardzo sie trzymaja tez samego czasu tej własnie innej pracy

      • Marek pisze:

        Też pracuje w UK. Ja robie tak… od chwili wlozenia karty do Tacho do kolejnych 6-ciu godzin odbieram 30min break, następnie kolejne 30min break ale do 4.5h jazdy. Potem kolejne 4.5h jazdy i REST.

  75. driver81 pisze:

    Witam. Mam pytanie moj tydzien zaczyna sie roznie ale np od niedzieli 22 pracuje przez kolejnych 5 dni,zachowujac przerwe na odpoczynek,zostaly mi 3 tyg do urlopu (4 tyg) czy przez ten czas moge robic tylko po 24 godziny przerwy? czy musze robic co drugi tydzien po min 45 godz?

  76. Pawel pisze:

    Witam. Jestem w miare „swiezym” kierowca ciezarowki i mam pytanie odnosnie czasu pracy i jazdy. Jak dlugo mozna pracowac w ciagu jednego dnia? Znajomy mi mowil, ze spokojnie moge wykorzystac 13h kazdego dnia na prace (a 3 razy w tyg 15h) byleby zamknac sie z pauza 9h lub 11h w 24h cyklu. Tu z kolei raz czytam, ze w tyg moge pracowac max 56h, a raz ze moge jechac przez max 56h. Pracuje na przewozie kontenerow w niemczech.I tutaj nie wyobrazam sobie mozliwosci wykonania zlecen w czasie pracy krotszym niz te 13h dziennie. No i jezeli w jednym tyg moge pracowac max 56h to tutaj jest nie mozliwe zeby obskoczyc 5 kursow w calym tygodniu. Moze w niemczech jest inaczej ale nie moge nigdzie tego znalezc. Prosilbym o wyjasnienie jak to jest u nas w Polsce. Aha i mam jeszcze jedno pytanie.Mialem wczoraj nastepujaca sytuacje: o godz 16 dojechalem do firmy i rozpoczal sie rozladunek.Ustawilem na tacho lozko gdyz rozladunki i zaladunki nie sa w moim interesie. Czas pracy musialem zakonczyc max o godz 19:30 zeby zamknac sie z pauza w 24h. Rozladunek zajal firmie 3,5h czyli do godz 20:00. Musialem odjechac od rampy i przejechac 6min do najblizszego parkingu. Przez caly czas od momentu podjechanie pod rampe mialem ustawiona pauze. Co powinienem zrobic zeby wszystko bylo wporzadku na tacho? Zrobilem wydruk zaraz po dojechaniu do parkingu ale nie wiem co dalej. Bardzo prosze o odpowiedz, z gory wam dziekuje. (tacho mam cyfrowe).

    • Tomasz pisze:

      Witam Cie Pawle. Ja rowniez pracuje w Niemczech. Co do pierwszego pytania to masz racje, mozesz pracowac tak jak piszesz, czyli 13 badz 15 godzin itd. Nie jest to zgodne z prawem pracy, ale BAG w praktyce nie czepia sie tego. Najwazniejszy jest czas jazdy 56h w pierwszym tyg. w drugim natomiast pozostaja Tobie tylko 34h czasu prowadzenia pojazdu. W dwoch tygodniach jak wiesz 90h.
      Natomiast jezeli chodzi o druga sprawe to niestety, ale z tego co mowisz nie zmiesciles sie w czasie ze zrobieniem przerwy dobowej. O godz. 19:30 powinienes stanac i juz nie poruszac pojazdu. Z tego co piszesz rozpoczales swoja przerwe dobowa o 36 minut za pozno.
      Tak naprawde to nie ma z tym dyskusji. Wedlug Bußgelder Lenkzeitüberschreitung czyli katalogu kar w Niemczech w przypadku kontroli otrzymasz mandat w wysokosci 60 eur. za kazda przekroczona godzine.
      Pozdrawiam

  77. Tomasz pisze:

    Nie mozesz robic w kazdym tyg. 24 godzinnej pauzy. Robisz 24 godzinna przerwe w jeden weekend, kolejna skrocona mozesz zrobic dopiero po oddaniu tych zaleglych godzin ze skroconej przerwy.

  78. rafał pisze:

    witam. jestem nowym kierowcą. mam pytanie odnośnie jazdy. zaczynam o 7. jade 2,5h,nastepnie przerwa 1h. znowu jade 3h. nastepnie przerwa około 1h. i znowu jazda 3h. czy czas jazdy bedzie ok.

    • Tomasz pisze:

      Tak, czas jazdy bedzie ok. Reasumujac jedziesz razem 8,5 h czyli dobowy czas jazdy nie jest przekroczony. Z tego co piszesz przerwa zawsze trwa dluzej niz 45 min, wiec za kazdym razem zaczynasz nowy 4,5 godzinny blok. Jest wszystko ok. Pozdrawiam

  79. Jacek pisze:

    Witam
    Mój pracodawca okreslił moje godziny pracy od 10.00 do 18.00 codziennie od poniedziałku do piatku .W środę rozpocząłem jak codzień pracę na solówce o godz. 10.00 i zakończyłem o 16.00 a nastepnie wysłał mnie do domu i wystawił polecenie wyjazdu innym pojazdem w nocy z środy na czwartek o godz. 1.00 czyli zachował skrócony odpoczynek dobowy.Pytanie : czy w przypadku kiedy odbierałem odpoczynek nie w aucie ale poza miejscem pracy ( w domu ) czy przerwa ta nie powinna byc dłuższa ? ( dojazd do pracy innym samochodem )

    • Tomasz pisze:

      Witam, jezeli ciezarowka jest w miejscu Twojego zatrudnienia czyli na bazie to dojazd do tego miejsca jest czescia Twojej przerwy dobowej. Co z tego wynika przerwa nie musi byc dluzsza, natomiast jezeli samochod stalby w innym miejscu niz baza, wtedy robisz przerwe do godz. 1.00 tak jak w Twoim przypadku, dojezdzasz do pojazdu i recznie nanosisz czy to na tarczce tachografu czy tez w tachografie cyfrowym czas w ktorym musiales pokonac droge do pojazdu jako „gotowosc”. Pozdrawiam

  80. Jacek pisze:

    Dziękuję Tomasz

  81. Tomek pisze:

    Witam koledzy mam takie pytanie,kiedy muszę zrobić pauzę gdy co dzień rano o 7 wyjeżdżam i o 18 wracam na bazę lecz w czasie jazdy co 20 minut staję pod sklepem na czas rozładunku to jest około 20 minut.Czy muszę po 4,5 godziny czy mogę np.w czasie postoju pod sklepem włączyć pauzę. I drugie pytanie ile dziennie godzin mogę jeździć w takim systemie?I czy muszę z tyłu tarczki też pisać czy niekoniecznie?

    • Tomasz pisze:

      Tak naprawde to z tego co zrozumialem to nie robisz prawidlowej przerwy 45 minutowej. Jezeli chcesz juz wykorzystac rozladunek jako przerwe to musisz to podzielic na 15 i 30 min. dokladnie w takiej koljenosci. Jezeli pod pierwszym sklepem stajesz na 20 min to masz juz pierwsze 15 min przerwy zaliczone, ale jezeli pod kolejnym i kolejnym stajesz tez na 20 min to niestety przerwa sie nie liczy. Jezeli chcesz dzielic pauze to druga musisz zrobic 30 min. Oczywiscie musisz tez sobie liczyc godziny jazdy. Zapisuj sobie jak wysiadasz z auta. Wtedy bedziesz wiedzial kiedy mija 4,5 h kierowania pojazdem i wtedy jak wiesz przerwa 45 min musi byc zrobiona zeby moc jechac dalej. Mam nadzieje, ze rozumiesz.
      Pozdrawiam

    • Przemek pisze:

      tylko uważaj na inspekcję lubią kontrolować podczas rozładunku. Jeśli masz podczas innej pracy wciśniętą przerwę to kara murowana

  82. adam pisze:

    Witam mam pytanko zle policzylem sobie kiedy mija mi skrocona pauza dzienna czyli 9 godzin zakrecilem sie i wlozylem karte po uplywie 8,46 jaka kara grzywna mi za to grozi bo raczej na glupote nie mozna sie powolac na zaden paragraf z gory bardzo diekuje za pomoc i pozdrawiam

  83. jan pisze:

    Jadę autokarem na mazury 2 tygodnie , tacho na tarcze ,jak mam dokumentować dni gdy nie będę tam nigdzie jeżdził.Dzięki.

    • Tomasz pisze:

      Zostawiasz tarczki w tachografie i zmieniasz co 24 h. Oczywisty dowod, ze nie prowadziles pojazdu. To samo z karta. Zostawiasz ja w tachografie i ustawiasz na przerwe.

    • Przemek pisze:

      albo jeśli jesteś upoważniony do wystawiania zaświadczeń to wypisujesz sobie za ten okres inną pracę, odpoczynek dzenny lub Urlop wypoczynkowy

  84. ala pisze:

    Witam
    mam pytanie: czy kierowca w ciagu jednego dnia, może jezdzić na samochodzie z tachografem cyfrowym a pózniej z tachografem analogowym

    • Tomasz pisze:

      Tak, moze jezdzic. Pojazdy mozesz zmieniac bez ograniczen. Wazne jest zeby miec to udokumentowane. Tzn. wysiadajac z auta ktore ma stary tachograf (tarczke) zabierasz ja ze soba. Wkladasz karte i mozesz smigac.

  85. krzychu pisze:

    witam
    jak to jest w końcu z tym dziennym odpoczynkiem ??
    jeśli 3 razy skrócę odpoczynek do 9 godzin w tygodniu to muszę to oddać w następnym tygodniu? czy znowu mogę skrócić 3 razy w następnym tygodniu i tak bez przerwy

  86. Paweł pisze:

    90h jazdy jest przypisane na 2 tygodnie czyli 10 dni po 9h jeśli w jednym tygodni przeciągniesz 2 razy do 10h to w drugim musisz to odebrać nie ważne czy będzie to po 30 czy 15 minut musisz odebrać te 2h aby się zmieścić w 90. Jeśli nie ma jakiegoś kibla to nie ma się co z tym bawić.
    Ja miałem 2 lata przerwy teraz znów wracam do szoferki w koło komina (kurierka) ale niestety sytuacja mnie do tego zmusiła.
    Załóżmy taką sytuację:
    7:00 start (tacho ustawione na pracę) do godziny 14:00 jadę i zatrzymuję się 10 razy po 15 minut ciągle tacho ustawione na pracę. teoretycznie wszystko wygląda ok bo do 14 mogę jechać i wtedy przełączam na łóżko i kręcę 45 jedka z tego co pamiętam po 6h pracy (kierownica i młoteczki) przysługuje jakaś przerwa?

    • Przemek pisze:

      po 4,5h czystej jazdy musisz mieć przerwę 45 min z tym że może być rozbita na 15 min i 30 min (15 min możesz zrobić nawet po przejechaniu pierwszego kilometra ta 30 musi być pełna nie może być dzielona)

  87. Grzegorz pisze:

    Witam a mnie ciekawi jak wyciągam karte po zakonczeniu pracy w tygodniu to musze przełączyc tachograf na łóżko czy zostawic na pracy

  88. roman pisze:

    Witam. w ciagu tygodnia mozna jezdzic ponoc 56 godzin?
    po wyjezdzeniu tych godzin 24h przerwy?
    A co jezeli kieruje okolo 5-6 godzin dziennie i niewyjezdze limitu godzin?
    CZy obowiazuje mnie dniowa pauza?
    Z gory dziekuje

    • Tomasz pisze:

      Oczywiscie, ze Cie obowiazuje dobowa pauza. W ciagu 24 godzin musisz zrobic 11 h badz skrocic 3 razy w tyg do 9 h. Nie ma znaczenia ile godzin prowadziles pojazd.

  89. waldek pisze:

    witam!
    z reguly zaladunek mam na 8rano,ruszam okolo 22giej,podrodze mam czas na drzemke okolo 2 godzin,
    zaladunek trwa okolo 4h,czasem przestawiam sie 2,3 razy od rampy do rampy,po zaladunku musze opuscic teren magazynów i jest ok.(krece pauze),czesto zdarza sie ze zaladunek sie przeciągnie i jestem zmuszony przekroczyc 15to godzinny czas pracy,no i kicha.
    scania 124L(tandem)-pigulka nie podchodzi,wyciągnąłem kazdy bezpiecznik z osobna tacho wciąż działa(nie wiem dlaczego).czy zna ktos jakis myk na mój problem.
    PODKREŚLAM NIE JESTEM PIRATEM DROGOWYM,NIE CHCE JEZDZIC NA WYŁĄCZONYM TACHU.CHCE PRACOWAC I UNIKNĄĆ WYSOKICH MANDATÓW ZA PRZEKROCZENIE CZASU PRACY.
    Za każdą rade z góry dziękuje.
    POZDRO!

  90. michal pisze:

    Witam, mam pytanie jeżeli zaczynam jazdę o godz. 1 i jadę do godz. 4.30 potem stoję 8 godz. następnie wracam po 5 godz. jazdy .Czy mój czas jazdy zgadza się z wymaganymi normami jazdy?

    • Tomasz pisze:

      Niestety Twoje pytanie jest malo jasne. Ruszasz o godzinie 1. Jedziesz 3.30 h. Potem robisz 8 godzin przerwy. I tej czesci wlasnie nie rozumiem. Wracasz po 5 godz. jazdy??? Musisz to wyjasnic i wtedy moge odpowiedziec dalej.

  91. roman pisze:

    jestem kierowcą busa w przewozach okazjonalnych za granicą, ile dni po kolei mogę pracować? i drugie czas prac;zaczynam 9 jadę 1godzinę 2,5godziny stję jadę 2 godziny,3 godziny stojęi póżniej mam przelot 5godzin. jak to zrobić?

  92. Mariusz pisze:

    Jezeli mam wszystko w porzadku i czasy pracy oki ale specyfika pracy powoduje,ze w kabinie tira spedzam 8 tygodni… czy nalezy sie z tego tytulu dodatkowy urlop?

  93. Piotr pisze:

    Witam.Jak włożyłem tarczke dzisiaj o godz.19-tej,trzy godz.jazdy potem 11 pauzy i potem kolejny cykl to mogę wymienić tarczkę do godz.19-tej dnia następnego albo muszę zaraz po przerwie dobowej czyli o 9-tej. ???

  94. karol pisze:

    Mam pytanie podam na przykladzie;jade 3 godz podjeżdzam pod firmę czekam 10 minut i każą podjechać pod rampę podjeżdzam 5 minut i stoję kolejne 30 minut i chodzi mi oto jak rozliczam ten piecio minutowy podjazd pod rampę z góry dzięki Karol

    • Tomasz pisze:

      Rozliczasz to normalnie jako czas jazdy. Gdybys jezdzil po tej firmie od rampy do rampy przez 4,5 h (absurdalny przyklad, ale mysle, ze cos Ci nakresli) musialbys naturalnie zrobic przerwe 45 minut. Kazde Twoje poruszenie pojazdem jest rejestrowane przez tachograf i zaliczane do czasu jazdy.

  95. Adamjrg pisze:

    Witam.
    Jeśli zaczynam pracę np. o 6 rano i jadę tylko 3 godziny, okazuje się, że w miejscy rozładunku mam awizację na 19 wieczór i do tego czasu zrobię spokojnie 9 godzin pauzy, po tym czasie rozładuję pojazd i ruszę w miejsce załadunku i pojadę ok.2 godziny (np. do 22., tam stanę i poczekam do 7 rano za rozładunkiem (znów pauza…) po czym załaduję itd., czy pauzy 9 godzinne mi się normalnie zaliczają, chociaż nie minęły 24 godziny i ile takich cykli mogę zrobić w tygodniu, jeśli czasy jazdy wynoszą max. 4 godziny po czym następują postoje 9-11 godzin.

    • Tomasz pisze:

      Jezeli zrobisz przerwe dobowa, 9 badz 11 godzinna, to po kazdej takiej przerwie zaczyna sie nowy cykl dobowy i nie ma znaczenia ile prowadziles pojazd poprzedniego dnia. Nowych cylki mozesz rozpoczynac tyle ile tylko masz ochote. Nalezy tylko pamietac o przerwie weekendowej i nie przepraczaniu tygodniowego badz dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu.

  96. marcin pisze:

    witam mam pytanko pracuje w churtowni jeżdze jako kierowca pojazdem powyżej 3,5t po slkepach spożywczych. Jak mam rozliczać czas pracy kierowcy? Czy jak podjeżdzam pod sklep stoję około 5-10min i przełanczam na tacho młoteczki czy zrobienie czasu odpoczynku mi się wydłuża czy też muszę zrobić przerwę 45 min po 4,5godz czy mogę doliczyć te minuty i zrobić przerwę później np. 5 godzinach gdyż suma postojów pod sklepami była 30 min.

    • Tomasz pisze:

      Jezeli chodzi o przerwe 45 min w prowadzeniu pojazdu to robisz ja po faktycznym przejechaniu 4,5 h. Jezeli podjezdzadz pod pierwszy sklep po przejechaniu powiedzmy 1,5 h, nastawiasz na mlotki i rozladowujesz to w tym czasie jak masz rozladunek Twoj czas jazdy sie nie zmienia. Jedziesz do kolejnego sklepu kolejne 1,5 h (mamy juz 3 h jazdy), rozladowujesz na „mlotkach”. Dojezdzasz do trzecigo sklepu po kolejnych 1,5 h ( jest 4,5 h jazdy bez przerwy), rozladowujesz na mlotkach. I teraz zanim pojedziesz dalej musisz przestawic tachograf na lozko i zrobic przerwe 45 min, poniewaz Twoj czas jazdy jest dokladnie 4,5h. Musisz sobie notowac najlepiej ile czasu do jakiego klienta jechales. Wtedy sumujac wyjdzie Ci ile w danym momencie juz czasu jazdy wykorzystales i czy musisz robic przerwe.

  97. karol pisze:

    Mam pytanie;podam na przykładzie ruszam o 5 rano jadę 3 godz podjeżdzam pod rampę, przestawiam tacho na młotki i stoję 30 minut.Pytanie dotyczy tego jak liczyc to 30 minut które stalem pod rampą?Z góry dzięki.

  98. Paweł pisze:

    Mam taką sytuację: Wyjeżdżam wypauzowany i załadowany o 8.00, jadę 3 godziny i rozładunek z czekaniem 2 godziny, jadę dalej 3 godziny i znowu rozładunek z czekaniem 2 godziny. jest 18.00 mam 6 godzin jazdy i 10 godzin pracy. Czy mogę jechać dalej 3 godziny i pauzować się po 9 godzinach jazdy i 13 godzinach pracy?

    • Tomasz pisze:

      Jezeli w danym cyklu przejechales 6 godzin i masz 10 godzin pracy to mozesz jeszcze jechac te 3 godziny i potem zrobic przrwe dobowa. Mozesz nawet skrocic przerwe dobowa do 9 godzin. W takim przypadku Twoj czas pracy moze trwac 15 h. Niestety nie mozesz tak dlugo prowadzic pojazdu tzn. do tej 15. godziny, bo przekroczysz czas jazdy.Przy skroconej przerwie dobowej w Twoim przypadku mozesz jeszcze jechac po tych 6 godzinach jeszcze 4. Pamietaj o wykonaniu przerwy 45 min miedzy blokami jazdy.

  99. Soutski pisze:

    jesli przestawiles na mlotki to liczy Ci tak jak bys jechal a wiec 3.5h masz pracy gdybys z kolei jechal na ‚łóżku’ to zaliczyloby Ci 15 minut przerwy

  100. Daniel pisze:

    Witam mam pytanie.Czy to jest prawda,że w ciągu tygodnia mogę mieć siedem dni jazdy zrobić 24 i rozpocząć nowy tydzień a nie przekraczając 90 godzin.Proszę o odpowiedź.

    • Tomasz pisze:

      Nie mozesz tak zrobic. W ciagu tygodnia mozesz miec maksymalnie 6 cylki dobowych nie 7. Nawet jesli nie zrobiles 90 h jazdy po szostym cyklu musisz zrobic przerwe weekendowa. Nie ma to nic wspolnego z czasem jazdy.

  101. Adam pisze:

    Witam. Mam pytanie ruszam samochodem w poniedziałek o 01:00 jadę 4,5 godz,45 min, 4,5godz,45 min, 1 godz. jazda kończy mi się o 12:30. Biorę 9 pauzy i jest godz. 21:30. Mam pytanie czy o 21:35 mogę rozpocząć kolejny cykl, czy muszę czekać do wtorku 00:00? Kiedy wymieniam tarczkę na nową?

    • Tomasz pisze:

      Nie musisz czekac z wymiana tarczki. Najwazniejsze zeby dane na wykresowce nie nakladaly sie na siebie. Kazdy kolejny cykl mozesz zaczac po prawidlowo wykonanej przerwie dobowej w Twoim przypadku sa to 9 godzin.

  102. krzychu pisze:

    witam prosze o porade .zacząlem dopiero pierwsza prace na tacho. i troche sie gubie. chodzi o to ze szef wlaczyl mi tacho na lózko i tak: jade o 6 ze szczecina do poznania ok 3h.15min,tam róznie ladują raz z godzine raz 2 h i wracam .czy tak jest ok na tym łóżeczku jechać?,mówi ze tacho tam rysuje samo i jest ok. po szczecinie tez z zaladunkiem porannym wyruszam i latam wokół komina co chwile stając 5 punktów rozladunek czy maze byc na łozku.troche mnie to dziwi?.

    • Tomasz pisze:

      Ciebie to dziwi? Mnie jeszcze bardziej! Zapytam wprost? Co szuka szef w Twoim tachografie??? Ty jestes odpowiedzialny za stan pojazdu, zabezpieczenie ladunku i rowniez za odpowiednie ustawienie aktywnosci na urzedzeniu rejestrujacym (tachografie). Jezeli chodzi o Twoje pytanie zwiazane z tzw. „lozkiem”. Ta aktywnosc na tachografie ustawiana jest w czasie PRZERWY, rozladunek nia nie jest, wiec podczas rozladunku wedlug przepisow powiniennes ustawiac na tzw. „mlotki”. W razie kontroli jakis „mily” policjant badz tez pracownik ITD moze zapytac grzecznie „A pan, panie kierowco tylko jezdzi i robi przerwy bez rozladunkow i zaladunkow?”. Radze na to zwrocic uwage.

  103. Ariell pisze:

    Jeśli w pierwszym tyg. miałem 37 godz. jazdy i „weekendówkę” 59 godz. , w drugim 38 jazdy i „weekend” 30 godz. w trzecim jazdy mam 48 godz. to ile teraz muszę zrobić odpoczynku tygodniowego razem z rekompensatą i oddaniem wszystkich zaległych godzin?

  104. Przemek pisze:

    Do Krzychu:
    Jadąc do Poznania 3h15min masz mieć włączone kółko.
    Teraz a)Jeśli w Poznaniu uczestniczysz przy załadunku musisz wcisnąć inną pracę.
    b)Jeśli swobodnie dysponujesz swoim czasem wciskasz łóżko.
    Przy wariancie b musisz pamiętać że pozostało Ci do wykorzystania 1h 15 min czystej jazdy po której musi nastąpić przerwa 45 min
    Tak jest wg przepisów.
    Jeśli Cię złapią na jeździe z włączonym łóżkiem to się nie wypłacisz.

    • Tomasz pisze:

      Krotkie sprostowanie jezeli chodzi o slowa Przemka. W pierwszej czesci Twojego posta absolutnie sie z wszystkim zgadzam. Natomiast jezeli chodzi o tzw. „jazde na lozku” to takie pojecie nie istnieje. Bardzo stare tachografy owszem mialy mozliwosc przelaczania na tzw „kierownice”, natomiast dzisiejsze urzadzenia rejestruja same moment kiedy pojazd zacznie sie poruszac i nie ma znaczenia jaka byla aktywnosc przed odjazdem. Tachograf podczas jazdy rejestruje po prostu jazde.

  105. Przemek pisze:

    Do Ariell
    według mnie nie masz rekompensaty. w 2 tygodniowym okresie rozliczeniowym nie przekraczasz 90 h. jeśli się mylę to proszę o info

  106. rob pisze:

    To i ja zapytam ,bo każdy mówi coś innego .Jeżdzę ciagnikiem z naczepą na dostawach.Tzn 8-9 punktów dziennie .Samochód z windą samowyładowczą .Na jakim położeniu powinien być ustawiony selektór podczas wyładunku ? Dotychczas ustawiałem na młotkach,ale kiedyś podczas kontroli doczepili się do tego i stwierdzili ze : ” ja nie wiem co Pan wtedy robił -moze stał pan w korku,a to jest czas jazdy.” Zasugerowali mi wtedy ustawianie na kwadrat . Czas takiego rozładunku to 15-20 min…Z kolei wszyscy których znam ustawiają wtedy na łóżko.I bądź tu mądry….Jakieś propozycje ?

    • Tomasz pisze:

      To dosyc ciekawa kontrole miales. Tych ktorych znasz ustawija na lozko z bardzo prostej przyczyny. Robia pauze rozladowujac i potem „zaoszczedzaja” ten czasz. Tzn. nie musza robic dodatkowo pauzy 45 min tylko robia np reszte czyli 30 min, bo 20 minut stali na zaladunku i pierwsze 15 min z dzielonej pauzy maja zaliczone. Natomiast jezeli chodzi o aspekt prawny to zdecydowanie ustawianie na tzw. „lozko” badz tez „gotowosc” w czasie zaladunku jest mylnym interpretowaniem przepisow. Ustawodawca wyraznie mowi, ze w czasie „innej pracy” t.j. mycie pojazdu, zaladunek badz rozladunek, prace przy pojezdzie( wymiana zarowki np.) aktywnosc na tachografie powinna byc ustawiona na tzw. mlotki. W przypadku gdybym dostal za to mandat (chociaz nie rozumiem dlaczego?) to oczywiscie nie przyjalbym go. Nie ma w tym podstawy prawnej.

  107. marcio pisze:

    45-30=15godzin do oddania.Teraz minimum 9h odpoczynku +15h zaległe=24h do oddania w ciągu 3-go tygodnia po którym został skrócony weekend.

  108. Tomasz pisze:

    Art. 8 pkt 6 rozporzadzenie 561
    „W ciagu dwoch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje co najmniej:
    -dwa regularne tygdoniowe okresy odpoczynku, lub
    -jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrocony tygodniowy okres odpoczynku trwajacy co najmniej 24 godziny. Skrocenie to nalezy jednak skompensowac rownowaznym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed koncem trzeciego tygodnia nastepujacego po danym tygodniu”. Krotko mowiac oddajesz tyle o ile mniej zrobiles przerwe weekendowa.

  109. jacek pisze:

    Cześć,
    mam pytanie jadę niebawem na węgry wyruszam o północy i bede na miejscu po ok. 8,5 godz. potem mam przerwę do 15 potem jeszcze godzina jazdy i po 9 godzinach powrót czy tak moge jechać?

  110. Łukasz pisze:

    W opisie z nagłówka: tygodniowy odpoczynek kierowców występuje błędna interpretacja tygodniowego czasu wypoczynku. Polecam zainteresowanym brzmienie artykułu 8 rozporządzenia 561/2006 i wszystko stanie się proste. Powołane do tego instytucje w krajach członkowskich mogą modyfikować myśl tych przepisów, ale w ruchu międzynarodowym wymienione rozporządzenie zostaje bez zmian. Domniemam, że twórcy niniejszej strony, nie są powołani do nanoszenia zmian w przepisach. A więc interpretacja jakakolwiek nie może mieć wpływu na naszą pracę. Koledzy kierowcy! Gorąco polecam poznanie wszystkich przepisów u źródła i samo edukację w interpretowaniu. Wiele osób znajdujących się na linii klient – spedycja – kierowca ma różne interesy i dlatego interpretacje wyrywkowe mogą mieć negatywny wpływ na naszą pracę, dochody i życie.

  111. Tomek pisze:

    mam takie pytanie kiedy muszę zmienić tarczkie . i jeszcze jedno jeżdżąc na firance przy załadunku muszę rozplandeczyć co ustawić na tacho mógł bym ustawić na łóżko ale wtedy mogą sie przyczepić o ten załadunek

  112. juzek pisze:

    Witam mam pytanko czy będąc zatrudnionym na stanowisku kierowcy kat c pow 3,5 t mogę wykonywać dzałalnośc gospodarczą przewóz osób taxi bo ponoc niezabardzo ??????? tylko na jakiej podstawie bo przecież taxi nie dotyczy czas pracy taki jak w samochodach pow 3,5 tony??????????

    • Przemek pisze:

      Aby najłatwiej to zrozumieć trzeba się zastanowić po co jest przepis dotyczący odpoczynków dobowych i tygodniowych. Został on wdrożony z myślą o zmniejszeniu ilości wypadków spowodowanych przemęczeniem kierowcy. Czyli po zakończonym dobowym czasie pracy kierowcy musisz odpoczywać a nie pracować (choćby to była praca sprzątaczki w takim przypadku miałbyś inną pracę a nie odpoczynek).

  113. Ariell pisze:

    Do Przemek . Jeśli przekroczę 90 godz. to już po zawodach , nie chodzi tu o jazdę ale o odpoczynek tygodniowy , a dokładniej o to , że jeden z nich trwał tylko 30 godz. Więc muszę w tym przypadku zrobić 45+15 , czy 45+24 ?
    Pozdrawiam.

    • Przemek pisze:

      chodziło mi o to że rekompensatę nie musisz otrzymać wraz z tygodniowym odpoczynku. Skoro nie wykorzystałeś max okresu prowadzenia w ciągu tygodnia to któraś z twoich przerw dobowych mogła wynosić np 9h+czas rekompensaty.
      Takie rozumowanie wynika z Rozporządzenia nr 561/2006
      „Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej 9 godzin”

  114. karol pisze:

    witam czytalem wszystko i kazdy pisze cos innego,a mam pytanie jedno oto przyklad:jade 4.5 robie 45 pauzy znowu jade 4.5 i po tej jezdzie robie 11 regularnego odpoczynku.to daje 20.45 czy reszte czasu na tarczce czyli 3,55 moge wykorzystac czy tez mam wlozyc nowa??? prosze o proste wytlumaczeni bez zadnych kombinacji.

  115. Darek pisze:

    Witam,

    Mam pytanie do szanownej społeczności kierowców….Otóż sam jestem początkującym kierowcą i jeszcze nie do końca rozumiem wszystkie zasady związane z czasem pracy… Moje pytanie brzmi : Czy po 4,5 godz. jazdy , przerwie 45 min, 4,5 jazdy – muszę zrobić przerwy 11 godzin czy mogę ten czas skrócić do 9 godzin ? I czy po tym czasie znów mogę prowadzić 4,5 , przerwa , 4,5 ?? dzięki z góry za odpowiedź… Pozdrawiam

  116. Ariell pisze:

    Do Karol
    Jest coś takiego , a przynajmniej było ,że kierowca nie może rozpoczynać dwóch okresów pracy na jednej tarczce. Więc wkładaj po pauzie drugą i ogień.
    Ja to robię tak; 4,5 jazdy 45 pauzy , 4,5 jazdy wyjmuję tarczkę , zakańczam , robię 11 pauzy , lub 9, z tyłu na tarczce rysuję pauzę od godz. zakończenia np; od 20.15 do północy , a na następnej od północy do chwili ruszenia. Odpoczynki dzienne 11 i 9 godz robię BEZ WŁOŻONEJ TARCZKI. Zapytaj o to pierwszego lepszego inspektora. Pozdrawiam.

  117. Ariell pisze:

    Do Darek
    Tak możesz robić

  118. Ariell pisze:

    I jeszcze taka ciekawostka szczególnie początkującym , jeśli w ciągu dnia zrobisz 3 godz, pauzy np; na załadunku itd. póżniej podjedziesz powiedzmy 4,5 godz , zrobisz 9 godz. pauzy to taka pauza jest liczona jako 11 godz,

  119. karol pisze:

    do ariell,spoko rozumiem lepiej na tarczce z tylu wyrysowac i bedzie git.wiec nie bedzie przeszkadzac jak mi zostanie do zakonczenia tarczki 10 godzin przykladowo i wlaze nowo tarczke to bedzie ok?bo niby nie wolono zaczynac 2 okresu pracy na jednej tarczce

  120. Tomasz. pisze:

    Jeżdżę w tygodniu po 9 godzin i mam kurs w sobote. Wracam o 15-tej. i od tego czasu mam sobie naliczyc 45 godzin pauzy. Ewentualnie zrobic wolne. I zaczac prace od wtorku?

  121. Dariusz pisze:

    Mam dylemat ze zrozumieniem kwestii max. tygodniowego czasu pracy kierowcy. Zarówno tu na forum, jak i w przepisach pojawia się 56 godzin (4×9 + 2×10), tymczasem w Ustawie z dn. 16 kwietnia 2004 o czasie pracy kierowców, z późn. zm., stan prawny na dzień 13.01.2012r. jest zapisane, że tygodniowy czas pracy może zostać przedłużony do 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Czy to oznacza nową możliwość 4×9 + 2×12 ???.

  122. Artur pisze:

    Witam.
    Wystartowalem dzisiaj o godz. 3:30, dwie godziny jazdy, rozladunek, zadunek , kazali sie rozpiac ,na parking i czekac.
    Do 9:00 stalem na mlotkach,nastepnie wlaczylem pauze(1godz), od 10:00 stoje na kopercie.I pytanie czy stojac na kopercie do 16:00,moge jechac od razu na baze(2 godz.), czy musze robic jeszcze jedna przerwe 45 min?dzieki z gory za odpowiedzi.

  123. NOWICJUSZ pisze:

    pracuje od niedawna jako kierowca C E jezdze od poniedziałku do piątku co 2 sobotę mam pracują moje odpoczynki tygodniwe to 45godz.kolejny tydzień to 35 następny 45 i kolejny 35 czy tkie odpoczynki moga być.

  124. Mario pisze:

    Koledzy kierowcy, w tygodniu pracuje 5 dni z czego co dzien przejezdzam ok.6h. reszta to czekanie na zal. rozl.lacznie pracy i jazdy mam powyzej 13h. czyli robie 5 pietnastek pracy. Czy to jest lamanie przepisow

  125. Jacek pisze:

    A odpowie mi ktos po jakim czasie jazdy moge zrobic pierwsze 15 min. pauzy.Slyszalem ze po dwoch godzinach,czy to nie ma znaczenia.

  126. sylwek pisze:

    liczycie tylko czas jazdy i pauzy a gdzie są liczone załadunki i rozładunki (pewnie na magnesie)pozdro.

  127. grzegorz pisze:

    witam mam pyt jeżeli rozpocząłem prace w poniedziałek o 6 rano i skończyłem w piątek o 16 i zrobiłem pałze tygodniową skrócona 24 godz i zakończyła mi się ona w sobotę o 16 to moge jechać znowu czy jak to jest

  128. cwaniak pisze:

    witam.Mam takie pytanie przyklad.zaczynam prace niedziela 00.00 jade 4.5h ,45m pauza i dalej 4.5h staje robie pauze 11 godz i jest godzina 21,00 tak i pytanie czy o 21.30 moge dalej jechac czy dopiero po zakonczeniu okresu 24h

  129. jancio pisze:

    Koledzy jestem nowym kierowcą i dlatego mam take pytania:
    1. Czy regularny dzielony odpoczynek może być dzielony tak ze najpierw 9h a potem 3h czy tylko najpierw 3 a potem 9h?
    2. Jakie max okresy pracy mogą być pomiędzy dzielonym regularnym odpoczynkiem?
    3. Czy może tak być ze 4.5h praca- 3h odpoczynek-4.5h praca- 9h odpoczynek- 4.5h praca-3h odpoczynek i tak przez cały tydzień od pniedziałku do piątku?
    Z gory dziekuje za odpowiedz

  130. marek pisze:

    Witam wszystkich . Mam pytanko. Jestem właścicielem firmy i sam jeżdżę .Jeśi chodzi o czas jazdy i pauzy to wiadomo ale czy dotyczą mnie ograniczenia co do czasu pracy tak jak pracownika . Pozdrawiam

  131. luki pisze:

    witam mam pytanie jezdze na tarczkach i po ujechaniu 2 godzin trafiłem na wypadek i korek raz stałem 5 min raz 10 min cały czas podciągajac auto i raz 18min jak to sie ma do tarczek jak to mam rozliczyc i jak długo potem mam dalej jechac.

  132. andrew pisze:

    jeśli czas pracy w całym tygodniu wynosi 56godz. to jak to liczymy? jak ruszam o 4.00 kończe dzień o 17.00 całkowitej jazdy mam raptem 3godziny reszta młotki i przerwa 45min?

  133. mateusz pisze:

    witam proszę o pomoc po pierwszym tygodniu pracy miałem 24h.pauzy po drugim tygodniu 60h.pauzy to teraz mogę zrobić 24+21 a jeszcze w następnym tygodniu 45+21+21 czy teraz koniecznie muszę zrobić 66h.pauzy proszę o odp.

  134. wij pisze:

    Witam,

    czy mogę jeździć 2,5h potem 30min przerwy, kolejny 2,5h jazdy i 30min przerwy, jadę następne 2,5h znowu 30min przerwy i kolejne 2,5h jazdy. W sumie 10h jazdy i 1,5h odpoczynku. Po tym kończę i mam 11h odpoczynku

    • Damian pisze:

      nie
      2,5 jazdy 30 pauzy 2 jazdy 30 pauzy byłoby ok ale w twoim przypadku wychodzi ze msz 5 h jazdy bez wymaganej pauzy 45 min

  135. drwal pisze:

    witam mam pytanie jeżdżę dwoma samochodami ciężarowymi do drewna a każdy jest przystosowany do czegoś innego i raz w ciągu dnia mam prace na dwa samochody a raz tylko na jeden i chodzi mi jak mam wypisywać poprawnie weekendowe jeżeli raz jeżdżę tym samochodem przez dwa dni a raz tym to jak mam wypisywać na kazdy samochod osobno?? czy jakos innaczej??
    prosze o odpowiedzi i z gory dziekuje

  136. v8 pisze:

    Ja mam pytanie odnosnie łączonego czasu pracy, bo nie doczytałem tu o niczym takim.
    Więc problem jest taki:
    Pracuję w UK jako kierowca na C i oprocz jazdy obsluguje takze dzwig na aucie. Tacho – karta, przelacza sie na mlotki ilekroc sie zatrzymuje i obsluguje dzwig, wiec jest ok. Przed upływem 6-ciu godzin biore 15min przerwy (zazwyczaj czas JAZDY nie przekracza 4,5h). Jesli w dalszej czesci dnia dobije do 4,5h JAZDY to biore druga przerwe 30minut.
    ALE
    Moj pracodawca mowi, że wg przepisow powinienem wziac minimum 30′minut przerwy przed koncem szostej godziny pracy (czyli jazdy & innej pracy czyli obslugi dzwigu itd, zaladunkow itd). A dopiero pozniej, jesli dojde do 4,5h jazdy – wziac druga przerwe 15-to minutowa, zeby miec razem 45 minut przerwy.
    Z tego co mi wiadomo to druga przerwa ma byc zawsze dluzsza, ale jak to jest z tymi 6-cioma godzinami PRACY? Prosze o podpowiedz, bo juz zglupialem.

    • Wojtek pisze:

      Masz racje!
      Po pierwszej 15 minutowej przerwie, jesli widzisz ze mozesz miec wiecej jazdy niz 4,5, druga przerwe robisz od razu 30 min.
      W przypadku pierwszej przerwy 30 min (jesli chodzi o jazde) zaliczy ci tylko 15 min! Wiec po 4,5 jazdy musisz zrobic druga przezwe po 30 min.

  137. Adam pisze:

    Witam, mam pytanie czy pracując jako kierowca jestem zmuszony do przerwy 9h czy to ja sam mogę o tym decydować? Są na to jakieś przepisy prawne? Z góry dziękuję za pomoc.

  138. LESZEK pisze:

    WITAM.MAM TAKIE PYTANIE-CZY PAUZA LICZY SIĘ OD ZAKOŃCZENIA DO ROZPOCZĘCIA CZY OD MOMENTU WCIŚNIĘCIA PAUZY?

  139. Rafal pisze:

    SZukam informacji moze ktos mi wyjasni czy czas rozladunku np 5 minut lub mniej niz 15 minut i nie umieszcze pauzy to mi sie wlicza w czas pracy jak takich postoi zrobie kilka w ciagu 4,5 godz … Np ruszam o godz 9 rano i mam kilka punktow rozladunkowych kilku minutowe wic o godziny 13.30 musze zatrzymac sie na 45 minut postoju mimo ze mi tachograf wskazuje 3 godz przejechane a 1.5 godz rozladunku oznaczone mloteczkami …

  140. Zeitmann pisze:

    Obecnie dla naszego niemieckiego klienta firmy produkcyjnej poszukujemy pracowników na stanowisko:

    Kierowca kategorii C

    Miejsce pracy: Niemcy, Bawaria, Ingolstadt

    Obowiązki:
    - Transport opon na terenie miasta Ingolstadt do punktów montażu,

    Wymagania:
    - Gotowość do szybkiego wyjazdu,
    - Prawo jazdy kat.C,
    - Doświadczenie w prowadzeniu samochodu ciężarowego,
    - Znajomość języka niemieckiego (warunek konieczny),
    - Karta kierowcy do tachografu cyfrowego.

    Oferujemy:
    - Umowę o pracę na warunkach niemieckich,
    - Ubezpieczenie i gwarancje odprowadzania składek,
    - Zakwaterowanie zapewnia pracodawca,
    - Atrakcyjne wynagrodzenie.

    Osoby zainteresowane prosimy o kontakt telefoniczny 12 341 07 83 lub o przesyłanie następujących dokumentów aplikacyjnych:

    – CV ze zdjęciem (mile widziane CV w języku niemieckim)
    - Aktualne uprawnienia do wykonywania pracy na danym stanowisku

    drogą elektroniczną na adres: rekrutacja@zeitmann.pl z dopiskiem Kierowca/Niemcy.

    Uprzejmie informujemy, że skontaktujemy się wyłącznie z wybranymi kandydatami.

    Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb procesu rekrutacji zgodnie z ustawą z dnia 27.08.1997r. Dz. U. z 2002 r., Nr 101, poz. 923 ze zm.”

  141. kris pisze:

    Mam pytanie jezdze w piekarni od poniedziałku do soboty miedzy 2 a 11 rano codziennie pozniej wolne ide do domu.WYTŁUMACZE TO TROCHE OD 2 zaczynam załdunek wyjezdzam około 2,45 po godzinie jazdy zaczynaja mi sie rozładunki jest ich kilka co 10 minut powiedzmy i zajmuje mi to tez około 10 min wiec to nie pauza około 6 rano robie 15 minut przerwy i dalej jazda i rozładunki kolejne w taki sam sposob ja wczesniej około godz 9 robie 2 pauze 30 min i wracam na baze zakanczam tarczke i pozniej juz wolne do domu i tak co dziennie.PYTANIE moje jest mianowicie jak mam miec ustawione tacho analogowe zeby nie krecic za czesto tam i czy dobrze robie z tymi pauzami a drugie pytanie co z przerwa tygodniowa skoro koncze a sobote o 11 a zaczynam z niedzieli na poniedziałek o 2 wiec nie mam 45 godzin.Chyba ze czegos nie rozumiem jestem swiezy.POZDRAWIAM

  142. Renia pisze:

    Witam, mam pytanie odnośnie końca pracy kierowcy.
    Mój mąż pracuje jako kierowca,trasy ma różnie z domu wyjeżdża w Niedziele a czasem wraca w piątek a zdarza się że w czwartki zjeżdża, od jakiegoś czasu jego szef wymyślił sobie że: kiedy zjeżdża na bazę po całym tygodniu pracy np: w czwartek to jego szef wpisuje mu na następny dzień (piątek) URLOP. Moje pytanie CZY TO JEST ZGODNE Z PRZEPISAMI? CZY SZEF POWINIEN wpisać POSTÓJ? CZY ma prawo zabrać jeden dzień urlopu??

    • Damian pisze:

      nie ma prawa urlop jest do wykorzystania przez pracownika w wybranym przez niego terminie a jeśli szef taki mądry to mąż niech liczy godziny pracy i zażada wyplacenia nadgodzin

  143. piotr pisze:

    jestem młodym kierowcą i niewiem co robić.jadę dzień lub dwa potem stoję pare dni i znów ruszam.jak mam oznaczać przerwę

  144. kurier pisze:

    czytam forum i nie moge znaleść swojej odpowiedzi prosze o pomoc bo to dla mnie waznE mam metlik jak inni:
    jestem kurierem 6t zaczynam prace o :
    9 godzinie USTAWIAM SELEKTOR NA PRACE JEZDZE 2.5 GODZINKI I ROZŁADUNEK 5MIN JEZDZE 20 MIN ROZŁADUNEK 13 MIN I JAZDZE 10 MIN I JEST GODZINA 12:18 I ROBIE 1GODZNKE ODPOCZYNKU Z ZEGARA POKAZUJE ZE MAM 3 GODZINY JAZDY I ZOSTAJE MI JESZCZE 1.5 JAZDY CZYLI DO 14:48 CZY JAK ZACZOŁEM JAZDE O 9:00 TO MAM DOPIERO ZROBIC PRZERWE O 13:30 CZEGO SIĘ SUGEROWAĆ BO NIE CHCE ZTRACIC TYCH 1.5 GODZINY BO POTEM I TAK ZROBIE GDZIEZ 30MIN ODPOCZYNKU ZEBY JECHAĆ 4.5 PROSZE O ODPISANIU NA sobrino86@o2.pl

  145. Łukasz pisze:

    A ja mam takie pytanie czy przerwy w jeździe poniżej 15 minut zaliczają się do czasu jazdy? Tzn. mam sytuację, że jadę 1h25min, przerwa 10 min i znów 1h25min jazdy. Wiem, że przerwy jako odpoczynku nie wyrysuję, ale liczy się to jako 2h50 min jazdy czy 3h jazdy?

  146. WOJTEK pisze:

    Witam mam pytanie ,czy wyjazd za granicą w podwójnej obsadzie(autobusem) moze zamknac się w 7′ym cyklu pracy ,gdzie nie sa przekroczone godziny pracy i jazdy na powrot do krau.

  147. Piotr pisze:

    Witam posiadam samochód ciężarowy o dmc do 12 ton na potrzeby własne .Mam pytanie jade nim do niemiec osobiście jako właściciel firmy 1200 km , rozumiem że mam jechać 4,5 h i przerwa 45 minut potem znów 4.5 h i minimum 9 godzin przerwy , czy po tej przerwie zmieniam tarczkę na nową ?jakie dokumenty powinienem posiadać ?czy oprócz tarczek musze póżniej dokumentować po co jechałem ? Z góry dzięki.

  148. mariusz pisze:

    witam pytanie pauza weekendowa jak wypisac tarcze z przodu tak samo jak do jazdy

  149. staszek pisze:

    witam mam pytanie czy jezeli po 3h jazdy zrobie 30 minut innej pracy to mogę jeszcze jechać 1h czy 1,3h

  150. Wojtek pisze:

    Czy w czasi dwoch tyg. kierowca moze pracowac wiecej niz 90 godzin (w przypadku gdy jazdy ma mniej niz 90 godzin)?

  151. elmero pisze:

    witam mam pytanie odnosnie nocnego czasu pracy np. startuje o 1 00 jade 4h stoje 2h jade 3h stoje 1h czy moge dalej jechac czy musze bezwglednie juz krecic pauze poniewaz 1 00 + 10h wychodzi juz 11 00 moze ktos to wytlumaczyc z tymi nocami ?? pozdrawiam

  152. Kamil pisze:

    Koledzy mam pytanie np : pojechałem w trase na 4 tyg, pierwszy tydzien jade 56 godzin w niedziele robie 24 godziny pauzy jest ok. Drugi tydzień jade 34 godziny razem przez 2 tyg jest 90 godzin, jak zrobie 48 godzin to na nastepne 2 tyg znow moge jechac 90 godz czy nie pomozcie jestem poczatkujacy trzeba mi to wytłumaczyc prosze o pomoc moj nr gg to 43963120 PILNE DZIEKUJE

  153. et pisze:

    Proszę o informację dla zorientowanych w temacie. Jeśli kierowca w transporcie międzynarodowym jest w trasie 14 dni i zjeżdza do kraju w sobote 24.11.12 o g. 20. To ile dni wolnego mu przysługuje zgodnie z kodeksem pracy? Kiedy najwcześniej powinien ruszyć w kolejną trasę. Prosze o pomoc. Czy jest na to jakis art. KP?
    Pozdrawiam

  154. pokuś pisze:

    Tacho analogowe.Jak selektor ustawiam na jazdę a zatrzymam się np na 15 min i nie przestawię na inna prace lub pauzę to liczy mi cały czas jazdę?

  155. Kamil pisze:

    Tak liczy ci jazde cały czas musisz przestawic , a tacho cyfrowe zmieni ci na pauze lub na prace .

    koledzy odpowiedzcie mi na pytanie wyzej bo jeszcze nie jestem pewny jak zrobie 48 godz pauzy to od nowa moge 90 godz przez 2 tyg ?? pilne

    • pokuś pisze:

      Tomasz pisze:
      18 lipca 2012 o 15:15

      Witam Cie Pawle. Ja rowniez pracuje w Niemczech. Co do pierwszego pytania to masz racje, mozesz pracowac tak jak piszesz, czyli 13 badz 15 godzin itd. Nie jest to zgodne z prawem pracy, ale BAG w praktyce nie czepia sie tego. Najwazniejszy jest czas jazdy 56h w pierwszym tyg. w drugim natomiast pozostaja Tobie tylko 34h czasu prowadzenia pojazdu. W dwoch tygodniach jak wiesz 90h.
      Natomiast jezeli chodzi o druga sprawe to niestety, ale z tego co mowisz nie zmiesciles sie w czasie ze zrobieniem przerwy dobowej. O godz. 19:30 powinienes stanac i juz nie poruszac pojazdu. Z tego co piszesz rozpoczales swoja przerwe dobowa o 36 minut za pozno.
      Tak naprawde to nie ma z tym dyskusji. Wedlug Bußgelder Lenkzeitüberschreitung czyli katalogu kar w Niemczech w przypadku kontroli otrzymasz mandat w wysokosci 60 eur. za kazda przekroczona godzine.
      Pozdrawiam
      Odpowiedz

      pokuś pisze:
      23 lipca 2012 o 19:22

      tak ale tydzień pracy poprzedzający 56 tez nie może być dłuższy niż 34 bo nie liczą przypadkiem tak 34-56-34?
      Odpowiedz
      Tomasz pisze:
      23 sierpnia 2012 o 08:03

      Oczywiscie, ze tak licza. W dwoch tygodniach nie mozesz przekroczyc 90h jazdy.

  156. mariusz pisze:

    witam kolegow kierowcow ja z pytaniem czy zna ktos firme co przyjmie kierowce z kat c bez doswiadczenia bo wszyscy tylko z doswiadczeniem szukajom a gdzie sie uczyc

  157. Darek pisze:

    Witam kolegów.troszeczke poczytałem co tutaj kazdy pisze i doszedłem do wniosku ze moja wiedza na temat czasu jazdy i pracy kierowcy jest kiepska dlatego chciałbym prosić ktoregos z bardziej doswiadczonych kierowcow ode mnie o pomoc.
    prace kierowcy zaczalem nie dawno i meczy mnie taka kwestia….np.wyjwzdzam w trase o 12 jade 4.30h robie palze 45min i ruszam dalej. po 1.5h dojezdzam do celu. jest godzina 18.45 zatrzymuje auto i czekam na rozładunek i dokumenty…trwa to do godziny 21.30.i teraz pytanie czy nadal zostaje mi 4.30 jazdy czy juz nie. jezdze na tacho analogowym. pozdrawiam wszystkich i szerokości.

  158. Paweł pisze:

    Witam mam pytanie. Ruszylem np o godz 12z bazy jechalem 4,5 godz zrobilem pauze 45 minut po czym jechalem kolejne 4 godz Pauza 9 godz. Czy po odbyciu tej pauzy moge wlozyc nowa tarczke i rozpoczac kolejny okres pracy czy musze czekac do godziny 12?

  159. Paweł pisze:

    Czy moge zrobic tak ze podstawie sie pod rozladunek na tej samej tarczce po pauzie i wloze nowa tarczke przed 12 i zaczne kolejne 9 godz jazdy?

  160. maniek pisze:

    Mam uwagę co do artykułu. Na samym dole jest błąd. Bo po skróceniu odpoczynku tygodniowego należy sie rekompensata, która musi mieć długość skrócenia odpoczynku ale musi być połączone z jakimkolwiek odpoczynkiem 9-cio godzinnym.

  161. sebastian pisze:

    wlozylem tarcze o 15;45 wyjelem o 21:20 a nastepnego dnia z mojej nieswiadomki wlozylem druga o 4:00 i wyjelem o 7:23 mam dwie tarczki i nie wiem jak to opisac prosze o pomoc

  162. Tomasz pisze:

    Jestem początkującym kierowcą i mam pewne pytania na które nie znalazłem odpowiedzi, tzn: jak naliczać czas prowadzenia pojazdu, przy bardzo częstych rozładunkach (tryb innej pracy) będę używać cyfrowego tachografu.. czy można w jakiś sposób sprawdzić ile czasu kierowałem, czy notatki i stoper są konieczne? Drugie pytanie; czy kartę wyjmuję się na noc czy zostawia w czytniku? Pytanie trzecie: wiem, że zabrzmi to nieprofesjonalnie,
    ale jestem niedoświadczony kierowcą, a prawo jazdy zdawałem kilka lat temu, więc zapytam, co należy sprawdzać w pojeździe przed przystąpieniem do kierowania? I jaki tryb ustawia się przy włożeniu karty tacho do czytnika? Dziękuje za odpowiedzi.

  163. Jacek pisze:

    Witam , jesli jeszcze ktos odwiedza ta strone to prosze o komentarz.
    Mnie nauczyli ze robisz 3h jazdy potem 15min przerwy pozniej 1,5h jazdy 30 min przerwy i 4,5h jazdy , czy to jest prawidlowe ?
    I jeszcze jedno jak stojisz w korku to musze dac na inna prace czy jak ??

    • piotrek pisze:

      witam nie jestem zbyt doswiadczonym kierowca ale czesto pytam o rozne rzeczy starszych kolegow z pracy. 15 minutowa pauze mozesz zrobic nawet po pol godziny prowadzenia pojazdu ale podobno najlepiej po 2,5 godzinie jazdy,potem polgodzinna. jesli jezdzisz na tachografie analogowym to tacho w trakcie stania w korku samo ci wyrysuje, nie muszisz nic przelaczac. przecieez to nie zalicza sie do czasu jazdy. powodzonka i z fartem

    • starykierowca pisze:

      dzielona przerwa 15 i 30 jest po to by kierowca nie robil 3×15 jak kiedys podczas rozladunku.jezeli glownie masz sama jazde to robic lepiej 1×45 bo lepiej odpoczniesz.Na 30 minutach zanim zaparkujesz, dojsc do toalety cos zjesc i juz ruszasz. Na dwie przerwy tracisz czas na wjazd na parkowanie, na wyjazd z parkingu itp. Gdy masz napiete czasy, albo goni cie limit , to te kilka minut moze byc bardzo wazne.gdy dzielisz przerwy to musisz pamietac ze masz wziac 30 min przed 6-ta godzina pracy. koperta i lozko przesuwaja ten czas do przodu.

  164. mariusz pisze:

    witam kolegow kierowcow mam pytanie dotyczace odpoczynku tygodniowego .
    jesli jezdze na tacho analogowym i koncze prace w piatek wyjmuje tarcze to jak zaznaczac prawidłowo pauze na otfartym tacho i jak to wypelnic przod i jak tył dopiero zaczynam prace i prosze o pomoc’

  165. Grzegorz pisze:

    Mariusz ja robię tak że zaczynam pracę 0 7.00 (piątek) kończę prace o 15.00 wyjmuję tarczkę i ją opisuję. Następnie wkładam tarczkę od 15.00 piątek do poniedziałku do 7.00 wpisuje datę np. 01.02.2013 do 04.02.2013. Moja firma też nie pracuje w weekendy a to zawsze lepiej mnieć niż nie dla inspekcji:)

  166. krzysztof pisze:

    Wiadomość:
    witam mam pytanie
    jeżdze ciężarówką z przyczepą w kontenerach przewożę odpady komunalne (śmieci), wywozimy je na wysypisko, zaczymam prace o 6 do punktu załadunkowego mam 30 minut ładowanie trwa 30 minut , potem jade 1,5 godziny na wysypisko tam rozładunek trwa 40 minut(jazda po placu) droga powrotna następne 1,5 godziny załadunek 30 minut , jazda na wsypisko 1,5 godziny , rozładunek 40 minut, droga powrotna 1,5 godziny

    30 min jazdy
    30 min załadunek
    1,5 godz. jazdy
    40 min rozładunek
    1,5 godz jazda
    30 min załadunek
    1,5 godz jazda
    40 min rozładunek
    1,5 godz jazda
    moje pytanie czy jazda rozładunkowa po placu wliczamy w czas jazdy czy muszę zrobić pauze 45 minut a jak tak to kiedy

    • starykierowca pisze:

      juz nagiales tacho. Nie robisz przerwy 30 min przed szosta godzina pracy. Jest ona niezalezna od jazdy. W Twoim przypadku najlepiej zrobic 45 gdzies pomiedzy 5 i 6 godzina pracy, bo inaczj musisz zrobic 30 min z kodeksu pracy i zaraz kolejne 30 min z jazdy, razem 60 min,. ato juz moze szef troche sarkac i troche moze miec racje. Robiac 45 min. przed szosta godzina pracy masz tez ponizej 4,30 jazdy i oba przepisy zalatwione OK. Znowu mozesz jechac 4,30. Podczas manewrow tacho tez cos ci nabija na jazde. Kazdy ruch to co najmniej 1 min.

  167. Konstanty pisze:

    Czy po 4,5 godzinach jazdy ciągłej można zrobić przerwę 15 minutową?

  168. Olo pisze:

    Czy można zrobić kurs autokarem: 2,5h jazdy, oczekiwanie na parkingu na grupę 6h i powrót 2,5 h jazdy?

  169. grzegorz pisze:

    Witam wszystkich mam takie pytanie pracuje od niedawna w hurtowni i zastanawiam się na tym jak dokładnie liczyć przerwy?Mianowicie jeżdżę na łózko cały czas.o 6h rano wyjeżdżam podjeżdżam do sklepu o 6.15 i jestem tam do 7.15 następnie jadę dalej i staje(wiem ze czas postoju poniżej 15min nie wlicza się do pauzy tylko w moim przypadku do jazdy)i załóżmy ze podjeżdżam pod większy sklep o 10.15 i stoję tam 2h..wychodzi na to ze pierwszy postój mogę zaliczyć jako 15min przerwy a następny 30 mim i mieć już komplet(45min pauzy i 3h.15 jazdy) ale czy wtedy będę miał jeszcze 5h.45min jazdy czy już tylko 4h.30min jazdy i w tym kolejna pauzę 45min? a drugie pytanie to czy jak łączny czas jazdy wyniesie mi 7h w 10h ogólnej pracy to muszę robić dwie przerwy 45min w tych godzinach jazdy?(1h jazda 15min przerwa 2h jazda 30 min przerwa 1h.30min jazda 45min przerwa 2.30 jazda)? proszę was o poradę bo człowiek nie dość ze ma tyle na głowie to jeszcze musi się denerwować i kombinować czy dobrze robi czas pracy;)pozdrawiam

    • starykierowca pisze:

      nie wiem czy jeszcze odpowiedz cie interesuje. Po pierwsze nie jezdzij na lozku, bo w razie kontroli bekniesz. Postoje krotkie zostawiaj na mlotkach, dluzsze na kopercie, gdyz jezeli jeszcze nie wychodzi ci pauza z jazdy, to obowiazkowa przerwe 30 min. przed 6 godzina pracy koperta przesuwa do przodu. czasami to bardzo wazne. Odpowiedz na pytanie: czas jazdy sie sumuje matematycznie. Jezeli prowadziles 3,15 to zostaje 5,45, ale tez musisz przerwe po 4,30. Dwa razy w tygodniu mozesz zrobic 10 godz jazdy. Odp.2. Przy 7 godzinach jazdy wystarczy 1 pauza 45min, chyba ze jedna pauze zrobiles sobie np. po 2 godzinach jazdy, to druga musisz zrobic po kolejnych 4,30. Pamietaj nie przeginaj, bo do wiezienia pojdziesz Ty a nie szef

  170. krzychu pisze:

    każda pauza 45min zakancza 4,5godz jazdy więc zostaje ci 4,5 jazdy.możesz tak 1g jazda 15min pauza ,2godz jazda,15min pauza i1,5jazda 15min pauza ,pod sklepem masz prace to daj młotki możesz mieć do 15godz max pracy używaj selektora

  171. PRZEMAS pisze:

    Witam wszystkich jade np.1h potem stoje np.4godz czyli rozladunek z kabiny sie nieruszm bo mnie rozladowuja potem jade znowu 1h i stoje 30 min i znowu jade jakies 30 min potem stoje 15 min i tu zachodzi pytanie jak to wszystko ma sie do przepisow niech mi ktos to wytlumaczy Pozdrawiam

    • starykierowca pisze:

      Zalezy co masz wlaczone podczas pierwszego postoju. Najlepiej zrobic 45 min pauzy ale wedlug przepisow podczas rozladunku nie mozesz miec pauzy w kabinie, ale to teoria. Pozostaly czas ustaw na mlotki lub koperte,lub troche koperty, lozko45min i mlotki.Koperta zgodnie z przepiasami np przyjechales na 7.00 a rozladunek od 8.00, lub samochod czeka na drodze 2 godz, na mechanika. Jezeli pauza nie wychodzi ci jeszcze z jazdy to musisz i tak zrobic 30min przed lacznie szescioma godzinami jazdy i motkow. wlasnie koperta przesunie ci ten czas do przerwy do przodu. W praktyce najlepiej zrobic pierwsza przerwe najlepiej gdzies okolo 5 do 6 godzin od rozpoczecia pracy, czyli OD ZAMELDOWANIA SIE W BIURZE. Do wiezienia idziesz Ty a nie szef.

  172. Konrad pisze:

    Witam mam pytanie czy gdy jadę w podwójnej obsadzie posiadając tachograf cyfrowy,to czy po przejechaniu 4h30min następuje wymiana kart,czy wtedy trzeba wpisać kraj zakończenia i potem kraj rozpoczęcia pracy???bardzo proszę o szybką odpowiedź.Z góry dziękuję.

  173. Marek pisze:

    ile mam odpoczynku jezeli w jednym tygodniu od poniedzialku do piątku pracowalem 36 godzin a w drugim od poniedzialku do piatku 33, jaki mam zrobic odpoczynek

  174. Marek pisze:

    ile kierowca musi zrobić odpoczynku po prowadzeniu pojazdu w pierwszym tygodniu od pon do pt 36 godz i w drugim tygodiu od pon do pt 33 godz? skad wiedziec kiedy ma zrobic odpoczynek 45 godz a kiedy 24
    ??

    • Mazi pisze:

      Po każdym dwutygodniowym okresie jazdy musisz zrobić 45 godz. pauzy. W pierwszym tygodniu możesz zrobić 24 godz.(pauza skrócona) ale do końca trzeciego tygodnia musisz oddać pozostałe godziny dołączając je do jakiejkolwiek pauzy

  175. edyta pisze:

    witam mam pytanie pracuje w firmie transportowej i moi kierowcy są kurjerami 6 rano jadą w trasę robią 8 punktów i zjeżdzają na baze o 17 i wyciągaja wykresówke z tachografu czy za ten czas musze wystawiać im zaświadczenie

    • krzychu pisze:

      jeżeli jadą na drugi dzień to poco ci zaświadczenie na drugiej stronie tarczki rysują pauzę i wszystko wiadomo.Jeżeli nie prowadzili całą dobę to musisz im wystawić zaswiadczenie

      • starykierowca pisze:

        Nie wiem jak jest w Polsce, ale wystarczy ze na pierwszej tarczce po tygodniowym odpoczynku zaznaczy kreska jako koniec tygodniowego odpoczynku a na ostatniej tarczce z poprzedniego tygodnia poczatek tygodniowego odpoczynku. to samo powinno byc na kazdej tarczce, tylko wtedy zaznaczsz poczatek i koniec dziennego odpoczynku. zawsze po wyjeciu tarczki jeszcze sie rozliczja okolo 30 min i dopiero po rozliczeniu jest czas odpoczunku.

  176. paweł pisze:

    witam mam pytanie odnośnie jazdy na tacho cyfrowym. wykonując trasę około 250 km na wyświetlaczu pokazuje mi że mam 4,05h prowadzenia a czasowo wg zegara wychodzi że za kółkiem siedzę około 4,40h jak to rozumieć? czy to jest prawidłowo? czy mam się stosować do tego co mi wyświetla tacho czy do czasu wg wskazań zegara np. start o 10.00 a stop 14.30.

    • starykierowca pisze:

      Jezeli prawidlowo ustawiles tacho na starcie to trzymaj sie tego co pokazuje tacho. Zaczales prace o 10,00, ale masz okolo 30 min mlotkow na OC. Tacho nie rejestruje tez do jazdy postojow 1 minutowych. Musisz uwazac bo koperta powyzej 45 min. zresetuje ci jazde na wyswietlaczu ale w razie kontroli to nie zrobiles pauzy.

  177. max pisze:

    Mam pytanie takie chłopaki. Zrobiłem 24h pauzy weekendowej to jaką muszę teraz zrobić pauzę weekendową. Proszę o szybką odp.i prawidłową. Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich kierowców.

  178. Hana pisze:

    Koledzy, potrzebuje jechać do Niemiec tam i z powrotem. Teraz pytanko czy moge jechać 10h (4,5h jazda 0,45 pauza 4,5 jazda 0,45h pauza i 1h jazdy) tam ok 2-3 godz załadunku i pauza ( ile ? 9h czy 11?) Z powrotem do przez Niemcy do Polski moge rowniez jechac 10h ? Pojazd do bus bez tacha + lawetka. z góry dziękuje za odpowiedzi Pozdrawiam

  179. kwiwtek pisze:

    Doradził by ktoś jaką kupić dobrą nawigację na całą Europę w przyzwoitej cenie – do ciężarówki.

    • buster pisze:

      Witam, mam 2 pytanka jeśli tydzień się zaczyna od 00;00 poniedziałek a kończy niedziela 24;00 to czy po odwaleniu 90 gpodz pracy w ciągu dwóch następujących po sobie tygodniach i 45 godz odpoczynku mogę rozpocząć pracę w niedzielę np. o 20tej jeśli mi tak wypada czy mam czekać do godz 00;00? pyt 2: pauzę 45min można dzielić tylko na 2 części, czy więcej???

      • David pisze:

        Kolego, podawana formula poniedziałek 00:00 do niedziela 23:59 tyczy się tygodnia. Tobie tydzień może się zaczynać w piątek o 14:00 wiec skończy się w piątek za tydzień o 13:59. Tu chodzi o limit godzin w tygodniu 24h*7dni= 168h

        a pauza może być dzielona ale tylko 1 na 15 i 30 min.

  180. Łukasz pisze:

    Ok a jak to się ma do tachografu ? I viatola?np.Hurtownia która chce wozić na użytek własny zestawem przekraczającym 3.5dmc ale nie przekraczającym 7dmc?

  181. czorekka pisze:

    witam.jestem początkującym kierowcą autobusu i mam takie pytanie chodzi o czas pracy – nie jazdy! pytam o to ile mogę pracować bo np. jadę autobusem 4,20 H potem czekam na ludzi np.6 H i wracam 4,20 H w sumie wyszło 14,40 czy ogólnie pracy morze być 10-czy 11- czy morze czasami 15 H ?
    często mieszczę się w 12 H ale czasem wychodzi 15 H i co wtedy ? bardzo proszę o podpowiedz

  182. Marek pisze:

    witam, kierowca zaczal jechac w niedziele o 4,15 skonczyl 19,46, jest wszystko wporzadku, ale wyskoczylo mu ze skrocil odpoczynek o 31 minut, czy to wyszlo z tego ze nie zmiescil sie w ciagu doby od 4,15 w niedziele do 4,15 w poniedzialek?? od 19,46 do 4,15 jest 8,29 odpoczynku, wiec brakuje 31 minut do 9 godzin, czy to z tego wyszła mu kara?

  183. Bartek pisze:

    Jestem początkującym organizatorem wycieczki, planuję trasę wycieczki. Mamy do dyspozycji autokar z jednym kierowcą.

    Dzień pierwszy – wyjazd o 6.30 rano (doliczam czas dojazdu z bazy), trasa 250 km, a więc jadąc powoli około 5 godz. „czystej” jazdy z licznymi przerwami na zwiedzanie obiektów (każda przerwa od około 45 minut do ponad godziny). O której najpóźniej kierowca musi zakończyć pracę ?
    Jak rozumiem ponieważ samej jady jest 5 godz. więc pracować może 13 godz. i na miejscu noclegu musimy być najpóźniej o godz. 19.30 ?
    Czy dobrze rozumuję ?

    Jak rozumiem wypoczywać do kolejnego dnia musi co najmniej 11 godzin.

    Dzień drugi – wyjazd o 8.00, około 350 km w tym 200 autostradą, więc podobnie jak w dniu poprzednim około 5 godz. „czystej” jazdy. Poza tym jak w poprzednim dniu – kilka przerw na zwiedzanie od 45 min do 2 godz.
    O której najpóźniej kierowca musi zakończyć pracę ?
    Czy dobrze liczę, że przed godz. 21.00 ?

    A kolejnego dnia będzie mógł wyjechać najwcześniej o godz. 8.00.

  184. kuba pisze:

    witam ruszyłem wczoraj o 21.40 w trase pojechałem o 1,30 przejechałem 4.02 zrobiłem pauzę 45 min ale po płazie ujechałem 1.42 i poszedłem spać ale nie zakończyłem dnia na tacho a mam juz pauzy 5 godzin i co robić dalej pomoże ktoś

  185. marcin pisze:

    może ktoś napisać jak długo bada inspekcja czas pracy kierowcy tydzień wstecz, 15 dni czy 28 dni ??

    pozdrawiam miałem na egzaminie teoretyczym i nie znam odpowiedzi na to pytanie

  186. pepe pisze:

    małe pytanko. czy moge np. po 3godz jazdy wykrecic pauze 45min nastepnie 4,5godz jazdy i do domu?

  187. pepe pisze:

    Do marcin.Sama kontrola trwa okolo godziny a papiery musisz miec z 28 dni wstecz.Ale rzadko sprawdzaja całe 28 dni ,przewaznie biorą z tygodnia.

  188. Alek pisze:

    Jestem kierowcą na składzie budowlanym, gdzie oprócz prowadzenia pojazdu jestem również magazynierem, operatorem ładowarki i sprzedawcą. Mój dzienny czas jazdy nie przekracza w sumie 4,5 godziny, więc z tego tytułu nie muszę robić pauzy. Tacho analogowe mam ustawione na młotkach. Moje pytanie dotyczy czasu pracy. Pracuję 7-17. W tym czasie muszę wykorzystać przerwę 45 minut wynikającą w Kodeksu Pracy i wtedy ustawić tacho na łóżko. Jak natomiast policzyć tygodniowy i dwutygodniowy okres pracy?

  189. Mirek pisze:

    Czesc. Jestem zielony, jesli chodzi o tachograf.Prosze o pomoc, bo co kierowca,to inne zdanie. Pracuje w firmie pgrodniczej i jezdze dzienne trasy. Np. 6.oo wyjazd,1h jazdy,potem 30 min czekania na rozladunek,30 min rozladunek. Moje pytanie jest? Czy czas oczekiwania mam robic na mlotkach,czy moge wlaczyc ,,dyspozycje,,bo rozladunek,to oczywiscie ,,mlotki,, Dalej :8.oo wyjazd 1h i rozladunek 1h (mlotki)Ponownie wyjazd 1h … i tu problem, bo mija wlasnie piata godzina mojej pracy.Jest 11.oo Czy powinienem juz robic 45 min przerwy o godz 10.3o?(lozka)
    Bo minelo 4,5h pracy.Czy liczy sie tylko czas jazdy? (4,5h) Ile czasu moge pracowac dzennie, np. od 6.oo do
    20.oo lub 22.00 (nie jezdze codziennie)
    Przepraszam za balagan,ale sie gubie w tym wszytkim.

    • Alek pisze:

      Jedziesz – liczy się czas jazdy, gdzie po 4,5 godz. czasu jazdy musisz zrobić 45 minut pauzę, chyba że w czasie tych 4,5 godziny zrobisz pauzę 15 minut i potem 30 minut(w tej kolejności – nie liczy się odwrotnie). Kiedy czekasz na rozładunek możesz dać łóżeczko i leci ci pauza, ale w czasie rozładunku daj młotki. Czas innej pracy(młotki) nie liczy się do czasu jazdy.

  190. majkel pisze:

    Witam,

    Mam pytanie, jadę na tarczy 4,5h 45 przerwy 4,5h 45 przerwy 1h jazdy. Kończę prace wysiadam z pojazdu, jestem we Wiedniu i jadę do Polski np 8 godz. jak to wyrysować z tyłu tarczy na młotkach?? i czy muszę to rysować ??

    • Kajet pisze:

      Jeżeli wracasz pojazdem wyłączanym spod przepisów 561/2006 prowadząc samemu taki pojazd to na wykresówce z tyłu kreślisz „inną pracę” opisując że jest to zjazd do bazy , domu . Jeżeli nie prowadzisz auta wtedy kreślisz „gotowość” czyli dyżur .

  191. rysiu 59 pisze:

    panowie kierowcy mam pytanie pierwszy tydzien zrobilem palze 60 godz drugi tydzien zrobilem 36 godz i odalem w tym samym tygodniu do 48 godz ale wyjechalem dwutygodniowe godziny czy moge zrobic 24 palzy i jechac

    • Kajet pisze:

      Nie możesz jechać po wyjechaniu 90 godzin. Trzeba czakać do poniedziałku do godz.00:00 i wtedy można jechać.

  192. Ania pisze:

    Witam serdecznie. Jeżdżę samochodem ciężarowym już jakiś czas. w pracy niejednokrotnie zmuszano nas do jazdy bez karty. jednak kierowcy postanowili się zmobilizować i robić z tym porządek i założyć sprawę. wszystkie godziny notowałam, czy jest ktoś kto mógłby mi pomóc zliczyć ile było tych godzin „ponad normę” ??

  193. Paweł pisze:

    mam pytanie w który dzień i od której godz.rozpoczęcie pałzy zalicza się do pałzy łikendowej
    czy pałze 45godz.w tygodniu mogę zaliczyć do łikendowej

    • Kajet pisze:

      Pauzę weekendową można zrobić obojętnie w które dni i ona zaliczy się do tygodnia kalendarzowego od pon-nd . Najpóźniej trzeba to zrobić po sześciu okresach 24 godzin (czyli 6 dób) :) .

  194. mAcIeK pisze:

    Pany,mam taka sprawe.Jestem zatrudniony w firmie ale nie transportowej.Szef ma zaswiadczenia na przewoz własny.Jeżdze busem z zamontowanym tacho.I teraz pytanie brzmi..Czy muszę przestrzegać norm tak jak w transporcie drogowym???..
    Z góry dziekuje za odpowiedzi.

  195. Grzesiek pisze:

    W tygodniu dopuszcza się 6 cykli pracy. Moja wątpliwość dotyczy sposobu liczenia „tygodnia” (7 dni). Czy 6 cykli może występować pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi, niezależnie od godziny rozpoczęcia 1-szego cyklu, czy też muszą się one zmieścić w sześciu dniach kalendarzowych. Dla przykładu: jeżeli jazdę rozpocząlem w nocy jeszcze w niedzielę, a koniec 6-ej „dniówki” wypada w sobotę np. o godz. 8:00 (po przejechaniu w ciągu tygodnia nie więcej niż dopuszczalne max. 56 godz.), to w ujęciu kalendarzowym moje 6 cykli „zahacza” o 7 dni w tygodniu. Czy jest to O.K., czy też należałoby raczej nie jechać w sobotę, bo przeszkadza to, że wystartowałem przed poniedziałkową godz. 00:00 (czyli jeszcze w niedzielę)? Proszę o poradę w tej kwestii. Dziękuję!

    • Marek pisze:

      kolego jeśli rozpocząłeś prace np. w niedziele o 18 to możesz pracować do 18 w sobotę,dlatego iż o tej godzinie kończy się twój 6cykl 24godzinny

  196. LEON pisze:

    Witam jak jest z inna praca MLOTKI ile moge pracowac ???Przejade 4.5h potem jest praca okolo 2 godzin potem powrot 4.5h i znow inna praca okolo 2 godzin jak to sie ma do czasu pracy kierowcow????Nie jest to praca codziennie.Chodzi mi dokladnie ile moge jechac a ile moge wykonywac innej pracy moze jest jakis limit ????

  197. przemo pisze:

    Witam,
    Zrobiłem zdobyłem niedawno uprawnienia, nie jeżdżę jeszcze, ale mam pytanie odnośnie pracy kierowcy autobusu. Otóż czy w podanej sytuacji nie popełniam wykroczenia co do czasu jazdy.
    Wyjeżdżam w środę o 18 i jadę 4,5h. Później przerwa 45 minut i znowu 4,5h jazdy. Pracę kończę w czwartek o 3.45. Następnie wyruszam w trasę w piątek o 18 i identyczna sytuacja 4,5 h jazdy, 45 minut przerwy i 4,5h jazdy, kończę w sobotę o 3.45. W sobotę wyruszam o 16, 4,5h jazdy, 45 minut przerwy i 4,5h jazdy. W niedzielę tak samo wyjeżdżam o 16 i jazda 9h z przerwą 45 minut i auto stoi aż do środy. I tak co tydzień. Będę wdzięczny za odpowiedź, pozdrawiam

  198. Mariusz pisze:

    Witam jestem nowy w tym zawodzie i chciał bym zapytać was jeśli jadę to mam mieć ustawione młotki ?? a jeśli się ładuje to ma być koperta? i jeśli odpoczywam to krzesło ? jeśli możecie to odpiszcie czy dobrze bym to robił w takim ustawieniu dzięki za odpowiedz a jeśli się mylę to napiszcie jak ma to prawidłowo wyglądać…

  199. Kuba pisze:

    Witam. Rozpoczynam pracę jako kierowca C+E. Mam pytanie odnośnie czasu pracy-tachograf cyfrowy. Wiadomo,że normalny czas jazdy to 4,5h-45pauza-4,5h. Razem 9h jazdy i 45min pauza. Czy można podzielic ten czas na 3h jazdy, 1h pauzy,3h jazdy 1h pauza i 3h jazdy i 1h pauza. W sumie 9h jazdy i 3h pauzy.? I drugie pytanie czy jazda powinna się odbywac na MŁOTKACH?
    Pozdrawiam!!

  200. danx pisze:

    witam mam dylemat w tym tygodniu miałem wyjątkowo długi tydzień co za tym idzie wyjechałem w niedziele o 13.00 a wróciłem w sobote o 8.00 zmieściłem sie w sześciu 24 godz ale miałem 7 okresów jazdy w tym tygodniu jak z tego wybrnąć bo musiałem do domu wrócić gdyż syn mi sie urodził-pomocy

  201. Piotrek pisze:

    Witam-mam pytanie (podwójna obsada) czy kierowca 1 może kontynuować dalszą jazdę jeżeli ma jeszcze czas pracy a drugi kierowca opuścił już pojazd??
    Dzięki pozdrawiam

  202. XXXX pisze:

    Niech Ci wypiszą weekendówke xD
    a jak masz cyfrówe tacho to trzeba było nie używać karty xD

  203. Albert pisze:

    Czesc
    od kilkunastu dni szukam porady w necie o czasie pracy kierowcy ale wywrotki wszystkie przykłady opireają sie albo prawie wszystkie o kierowcach którzy praktycznie są pożeraczami kilometrów a kierowca wywrotki praktycznie wiecej stoi niż jedzie.
    Bardzo czesto korzystam z funkcji OUT w tacho i wtedy nie muszę sie kontrolowac i praktycznie moge jezdzic 24/dobę przynajmniej tak mi sie wydaje a smigam moja czteroośką przy budowie s8
    i mam kilka pytan
    jak czesto moge uzywac opcji OUT oczywiscie jezdze wyłącznie po drogach serwisowych na budowie i na drogi publiczne nie wyjezdzam bo prawnie nie moge.
    I teraz tak pracoje 5h na budowie na OUT potem mam wyjazd do miasta np.po beton 3 kursy i wylaczam OUT i 3h jade po drogach publicznych czy moge łaczyc ta opcje, raz na OUT raz normalnie jazda na tacho i tak na okragło wedle potrzeb.
    Ja robie to tak nigdy tego nie łącze tzn.dzisiaj jezdze na OUT i z terenu budowy nie wyjade tak mam ustalone z kierownikiem budowy on natomiast mówi mi ze jutro przełacz tacho normalnie bo bedziesz jezdzil po towar do miasta i tak robie.
    Mój dzien wyglada tak o 7-00 zaczynam prace a koncze o 19-00 lub 21-00 i przez te 14h zrobie 80km a auto caly czas chodzi bo teren jest ciezki max predkosc to 30km/h błoto dziury kurz ,duzo czasu trace na zaladunek wyladunek jazde manewry cofanie itd. praktycznie silnik ryczy a predkosci nie ma a czas leci.
    I sumując caly dzien to zeczywistego czasu jazdy mam raptem 4h ,auto caly dzien puka i staram si

  204. Marcin pisze:

    Witam. Ostatnio zmienilem prace i mam pytanie. Jezeli jadac ciezarowka ‚A’jade 2godz10min po dojechaniu do celu czekam 10min na wyciagniecie karty i po uplywie kolejnych 35min wkladam karte do ciezarowki ‚B’lub’A’ mam zaliczona przerwe czy tez nie? Bo pracodawca mowi ze mam przerwe zrobiona ale na tacho wyswietla mi kontynuacje czasu pracy a nie jak przy normalnej przerwie 45min liczy czas od zera. Dziekuje za pomoc

  205. Waldi pisze:

    do danx z 23 czerwca !!! Masz wszystko wpożądku, okresów prowadzenia możesz mieć więcej. Cyklów prowadzenia może być więcej niż 6, ponieważ nie ma „doby” a jest „cykl”. Ty zmieściłeś się w 6-ciu dniach, ale mogłeś zrobić nawet 10 cykli jazdy, jest dobrze nie kombinuj

  206. swój pisze:

    Marcin-nie masz pauzy. ITD może to uznac za inna prace np.; przekazanie auta, odbiór auta. te czynności to praca. Pauze musisz mieć wyrysowana-UDOKUMENTOWANĄ

  207. sław pisze:

    witam mam takie pytanie. jestem początkującym kierowcą. Mianowicie zaczynam prace o 22 jade 2 godziny czyli do 24 potem zaczynam postój. Czekam na rozładunek te 7 godzin to ile muszę jeszcze stać aby mieć pauze. a potem ile mogę jechać ??? jak to liczyć Powrót na baze mi wynosi 2godziny.Mam tacho analogiczne.
    Drugie pytanie z tyłu tarczy jak rysować pauzy i jazde? od tej godziny co zacząłem prace czy jak. Z góry dzieki czekam na wyjaśnienie

  208. przemo pisze:

    Jestem przedstawicielem handlowym i na co dzień jeżdżę małym autem. W weekendy chciałbym jeździć autobusem prowadząc własną firmę. Jak się to ma do czasu pracy? No bo praktycznie przez cały tydzień autobus będzie stał w garażu, a używany będzie tylko z weekendy. Z drugiej strony jednak to tak jakbym nie miał żadnej przerwy w pracy. Tylko pytanie czy ITD w przypadku kontroli doczepi się do tego, że pracuję na dwóch etatach, czy mają w ogóle możliwość sprawdzenia tego?

  209. Marcin pisze:

    Wiecie co przeczytałem wszystkie wasze wypowiedzi i zrobiliście mi taki mętlik w głowie że już nic nie wiem z tego wszystkiego każdy co innego pisze masakra.

  210. Redbull pisze:

    Witam…
    Zacząłem niedawno przygodę z trakerką
    Otóż pracuję przez agencję pracy w Uk a wiec pracuje różnie a mianowicie np. zaczynam w środę o godzinie 18tej kończe w czwartek o godznie 6tej a następnie idę do pracy dopiero w piątek i zaczynam np o 19tej do soboty 7ej nastepnie nastepuje trzy dni wolnego bo np nie potrzebowali kierowców itd.. Więc moje pytanie jak ogarnoć tygodniowy czas jazdy i odpoczynku .

  211. marcin pisze:

    czy tygodniowy czas 56godz to jest jazdy czy pracy jeżdżę autokarem i teraz od włożenia karty do wyciągnięcia jest 13godz ale jazdy miałem tylko 9godz jak to rozliczyć jako odpoczynek tygodniowy

  212. tomili pisze:

    Witam,
    Przyklad :
    Poczatek pracy o 7 dwoch kierowcow w podwojnej obsadzie , jazda do 14, kierowca A 2,5 godziny, kierowca B 3godziny, i rozladunek 1,5 godziny w miedzy czasie, potem przesiadaja sie na pojedyncze obsady czy musza jakas pauze wykrecic ? Lub moga kazdy z nich wykorzystac czas jazdy ktore im zostaly z pidwonej obsady

  213. MARCIN pisze:

    Witam koledzy mam takie pytanie i taki problem jestem kierowca od nie dawna i co kogo pytam o moja jazdę to każdy mówi mi inaczej ponieważ dostarczam towar do kilku hurtowni każdego dnia i np jadę 1.5h i na pierwszym punkcie czekam 1h czyli pauza później podjeżdżam pod rampę zajmuje mi to 3m i znów mam 45m pauzy i dalej jadę na następny punkt 0.5h i tam o.5h pauzy i dalej jadę na następny punkt 20m i tam mam 1h przerwy i jadę już do firmy 1.40h to jak ja mam to wszystko liczyć bo nie którzy mówią mi ze sumę jazdy jeżeli będę miał 4.5h to tak czy tak muszę zrobić przerwę 0.5 po ta pierwsza przerwa 15m została mi zaliczona proszę o wytłumaczenie mi tego .
    jazda 4.03h
    przerwa 3.15h

  214. mirko pisze:

    koledzy a czy moge zaczac nowy cykl w takim przykładzie… 4.5 h-45min-4.5h 9h pauza ii dalej 3h jazdy 45min przerwa .3h jazdy i koniec pracy 9h przerwy i dalej 4.5h 45min przerwy i dalej 4.5h

  215. mirek pisze:

    mam pytanie pracując od 8,00 do 17,00 i jazdy 5 godzin mogę wyjąc tarczke i zakończyć dzień a wnastępny dzień włożyć kolejną
    czy musze wtedy pisac wekendówke

  216. jozeph pisze:

    koledzy mam takie pytanie jesli w podwojej obsadzie wyjezdzamy w trase w godzinach wieczornych godz.19 powrot nastepnego dnia w godzinach 17 i wyjazd znowu nastepnego dnia i tak caly czas to jak liczyc te pauzy 24 godziny ? czy musze po 6 dniach robic normalnie 45.
    w ciagu tygodnia pracy mam 3×24 h pauzy

  217. skwaru pisze:

    Witam
    Panowie ja odnośnie pauzy wekendowej jeżeli skróce ją do 39 godzin to ile musze oddać 6 czy 9 godzin i czy musi to być jednorazowo czy można podzielić oddawany czas ?

  218. Dawid pisze:

    Witam kolegów.Mam takie pytanko.Wykorzystałem 15h pracy.w tym czasie miałem 3h pauzy.pytanie teraz czy zalicza mi 15h pracy czy 12h POZDRAWIAM

    • rafał pisze:

      jeżeli na tacho przez 3h miałeś lóżko to ci się liczy 12h a jak w ciągu dnia jeszcze jakieś godziny były na łóżku to masz jeszcze mniej, nawet i 10. Pamiętaj, każdy czas który rejestrujesz na tachografie z łóżkiem nie liczy Ci się do pracy

    • Alex pisze:

      Wykreciles normalna 11-ke. czyli 3+9. A wiec w tej dobie zrobiles 12 godzin pracy i 11 godzin pauze.

    • Alex pisze:

      Zrobisz jeszcze 9h pauzy i bedziesz miec cala 11-ke. Wiec w tej dobie masz 11h pauzy i 12 h pracy.

  219. mariusz pisze:

    DZIEN DOBRY,CZY MOGLBY MI KTOS WYTLUMACZYC JAK MAM POSTEPOWAC PO TAKIM TYGODNIU PRACY JEZDZE W ANGLI
    PRACE ROZPOCZOLEM W
    SOBOTE O GODZ. 8.30 Z TEGO JAZDY BYLO OK 6 GODZ A ZKONCZYLEM O 20.30
    NIEDZIELA START 7.00 JAZDY 6.5 KONIEC O 20.15
    PONIEDZIALEK START O 18.00 JAZDY 2,5 GODZ KONIEC O 1.30
    WTOREK WOLNE,
    SRODA OCZEKIWANIE NA PRACE OD 2,30 DO 7,30
    CZWARTEK START 12,30 JAZDY 6,00 GODZ KONIEC O 20,50
    W PIATEK IDE NA 19,00 I NIE WIM O KTOREJ SKONCZE
    WSZYSTKIE DNI SA Z ZACHOWANA PRZERWA 45 MIN
    CZY KTOS MI MOZE POMOC PONIEWAZ NIE WIEM CZY MAM ROBIC JAKAS PRZERWE WEEKENDOWA PRZED PIATKIEM ALBO PO PIATKU,
    DZIEKUJE

  220. Alex pisze:

    Jest to dokument dokladnie wyjasnianacy zasady czasu pracy kierowcy. Tam jest bardzo dokladnie wyjasniono jak ITD kontroluje tacho. http://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/doc/trace_explanatory_text_pl.pdf

  221. Alex pisze:

    Dokument jest dosyc duzy, ale warto jego przegladnac i zrozumiec. Wtedy wiekszosc pytan – odpadnie.

  222. Marika pisze:

    Witam! Dostałam propozycję pracy jako kierowca, nie ukrywam bardzo mnie to cieszy gdyż ciężko wybić się w tym zawodzie kobiecie.Uwielbiam duże maszyny i zawsze marzyłam aby zasiąść za sterem.Nie boję się tras, załadunków itp. natomiast obawy mam co do tacho, nie bardzo rozumiem godz. pracy i czasu pauz. W poniedziałek ruszam w pierwszą moją trasę tak zwaną „próbną”,pierwszą w ogóle doświadczenia nie mam żadnego, ale bardzo chcę pracować w tym zawodzie. Czy ktoś może mi pomóc to ogarnąć i podpowiedzieć co nie co piszcie .

  223. maciej pisze:

    latam wywrotkami po budowach na wsi. czasem bywa tak że w ciągu tygodnia mam mało godzin jazdy. Jak mam się stosować do pauzy dwu tygodniowej

  224. Marian pisze:

    Marika. Jedziesz 4,5 godz. a nastepnie 45min odpoczywasz, albo w czasie tych 4,5 godz. robisz przerwę 15min a następną 30min. Jeśli pierwszą przerwę zrobisz 30min to drugą również musisz zrobić 30min. Następnie jedziesz 4,5 godz. i znowu taka przerwa jak wcześniej. Dwa razy w tygodniu możesz do tego dołożyć jeszcze godzinę jazdy. Najważniejsze jest to (każdy kierowca robi ten błąd)żebyś nie skróciła odpoczynku dobowego 11 lub 9 godz. Dziewięciogodzinny odpoczynek możesz zrobić 3razy pomiędzy 2 odpoczynkami tygodniowymi. Nie wiem czym będziesz jeździła czy z cyfrówką cz\y na tarczki. Tak czy inaczej najlepiej mieć czystą tarczke tachografu i jeśli ruszasz o godz. 6.00 to odlicz 9 godzin w przeciwną stronę do wskazówek zegara. Zatrzymujesz się na 21.00 i po tym czasie jakakolwiek aktywność narusza dobowy odpoczynek. Jedziesz jeszcze dwie godziny dalej i daje Ci to godz. 19.00 i masz 11 godzinny odpoczynek. Jest to najprostszy sposób obliczania czasu pracy. Pamiętaj też że odpoczynek dobowy można dzielić. Jeśli będziesz miała gdzieś postój 3 godzinny to następny 9-cio godzinny odpoczynek daje Ci odpoczynek dobowy regularny. W ciągu dwóch kolejnych tygodni musisz mieć dwa regularne odpoczynki tygodniowe(45 godz.) lub jeden regularny i jeden skrócony (min 24 kolejne godziny) Za skrócony odpoczynek należy oddać różnicę do końca trzeciego tygodnia następującego po tym gdzie było skrócenie. Tą różnicę (brakujące godziny do tych 45h) należy oddać z minimum 9-cio godzinnym odpoczynkiem. Szerokiej drogi.

  225. Tomek pisze:

    Pytanie. Jak to policzyć?
    Kierowca zaczyna pracę np o 6.00 i jedzie godzine, 15 min przerwy i znowu 15 min przerwy i tak do 16.00. Jak to wygląda,

  226. Tomek pisze:

    Pytanie. Jak to policzyć?
    Kierowca zaczyna pracę np o 6.00 i jedzie godzine, 15 min przerwy i znowu godzine jedzie i 15 min przerwy i tak do 16.00. Jak to wygląda,

  227. Tomek pisze:

    Przerwe mozna podzielic na 15 i 30 min. Czy tak samo mozna zrobic z druga przerwa

  228. OLEK pisze:

    Po pierwszym tyg pracy zrobiłem pauze tygodniową 24h..Następnie miałem dwa dni jazdy i zrobiłem pauze 45h.Później znów trzy dni jazdy i pauza 24h. To czy mogę jeździć 6 okresów dobowych od ostatniej pauzy 24 godzinnej?,czy powinienem zrobić pauze 45godzinną po 6 dobowych okresach od pauzy 45?.

    • Paweł pisze:

      ja mysle tak jeżeli się mylę to niek ktoś poprawi.jeżeli pierwsza twoja pauza jest traktowana jako skrócona którą odebrałeś w tygodniu i wtedy jest jako 45h,ale mimo to jest traktowana jako skrócone więc następna musi być cała 45h

  229. Stanis pisze:

    po każdym cyklu tygodniowym powinno być 45h pauzy. Czy można łączyć pauzy np. wtorek 45h i piątek45h?

  230. Stanis pisze:

    pomyłka. Chodzi o to czy w tygodniu 2 pauzy 24 godzinne kumulują się na 45 godzinną pauzę tygodniową

    • Paweł PTM pisze:

      tak kolego jeżeli masz pierwszą pauze w ponidziałek 24h więc masz do odebrania 21 jeżeli w ty samym tygodniu, i jeżeli zrobiłeś w piątek 24 to masz tojako odebrane ,ale i tak się to traktuje jako 24h i następna pauza musi być cała 45h

  231. AR pisze:

    Witam jezdze na codzien z dostawami jazdy jest max 4 h reszta to rozladowywanie praca ok 7-10 godz na dzien. Praca od wtorek sobota 5 do (12-15)Chcialbym pracowac 6 dni w tygodniu dodatkowo w poniedzialek. Czy da rade to zrobic z tygodniowa przerwa ? godzin jazdy wychodzi max 20 – godzin jazdy + pracy ok 40

  232. Muerte pisze:

    witam.
    Jeżeli kierowca ciężarówki wyjeżdża z kraju na 3 tygodnie. po tych 3 tygodniach wraca do domu. Ile według „prawa” MUSI mieć wolnego? i najlepiej jeżeli podacie gdzie jest tak napisane.
    proszę o odpowiedź.

  233. anka pisze:

    Mam pytanie czy pauze 45min można odebrać wcześniej np po 4 godz i znów zacząć nową jazdę 4,5 godz?

    • MARCIN pisze:

      tak po kazdej puzie 45 min mozesz jechac 4.5 godziny ale nie mozesz przekroczyc 9 godzin w ciagu 13 godzin bo pozniej musisz miec odpoczynek 11 godzin zeby ci sie ladnie doba zamkla

  234. Dawid pisze:

    Witam, mam pytanie:
    Zaczynam pracę o 6:00 jadę 40min, 16min rozładunek, 1,5h jazda, 28min rozładunek, 1,5h jazda, 18min rozładunek. Czy w tej sytuacji zaczyna mi się nowy cykl czy mogę jeszcze jechać 50min i dopiero zrobić 45min przerwy. Jeżeli dobrze liczę to zaczynając o 6;00 mogę jechać do 10;30 ale te przerwy wydłużają moją jazde do 11;22. Proszę o pomoc.

    • MARCIN pisze:

      mozesz zrobic 30 minut po przejechaniu do 4.5 godziny bo pierwsza 15 masz zaliczona ale to zalezy tez jeszcze czy miales mlotki czy lozko wcisniete jak mlotki to 45 pauzy musisz zrobic

      • Dawid pisze:

        za każdym razem miałem łóżko. bo na tachografie zrobiło się tak jakbym miał pauzę i jechał nowy cykl. muszę w tym wypadku sam sobie liczyć czas jazdy?

  235. Łukasz pisze:

    Witam
    Jestem młodym kierowcą i kilka spraw jest trochę nie zrozumiałych. Po pierwsze rozumiem, że czas „innej pracy” nie jest wliczany w czas jazdy? z tego co rozumiem to 4,5h jest to czas jazdy a nie pracy. Pomiędzy 4,5h a 4,5h jazda muszę mieć 45 minut przerwy. Po drugie czy np po 4,5h jazdy gdy zrobię 3h przerwy następnie jazda 4,5h przerwy i zrobię 9h przerwy to muszę robić 45 minut przerwy pomiedzy 4,5h jazdy? i czy po tych 9h przerwy mogę rozpocząć kolejne 4,5h jazdy? dziękuję za pomoc i pozdrawiam

  236. Rafał pisze:

    Jestem początkującym kierowcą pomóżcie mi jaki jest czas pracy całego tygodnia jak krecic pałzy.
    Pozdrawiam

  237. Adam_D. pisze:

    Cześć. Mam takie pytanie. Czy po 4 godzinach jazdy mogę zrobić 9 godzin odpoczynku i znowu zacząć tego samego dnia 9 godzin jazdy? Np. zaczynam jazdę o godzinie 1:00, dojeżdżam pod rozładunek ok. godz. 5:00, a potem ustawiam się pod załadunek ok. godz. 8:00 i do 17:00 kręcę pauzę 9h. Czy o 17tej mogę wypisać nową tarczkę? Pozdrawiam.

    • krzysiek31 pisze:

      Tarczka jest na 24godziny więc jeśli na tarczce przed tym upływem mieści się pauza dobowa powinieneś trzymać ją w tacho.do 24 godzin.

  238. krzysiek31 pisze:

    Witam.Mam pytanko o tygodniowe okresy odpoczynku.Gdy zrobie pierwszy odpoczynek 45h,drugi 35h to w trzecim 45h+10 czy wystarczy 45h.I drugie jeśli między tymi odpoczynkami w środku trzeciego tygodnia (np.ze środy na czwartek po tych 35h)miłem 30h pauzy to można ją zaliczyć do odpoczynku tygodniowego?

  239. marecki pisze:

    czesc mam pytanie startuje o 6 rano jade 1,5h potem rozladunek 30 min potem jazda 20 min i znow rozladunek 40 min i tak dalej kiedy robic przerwe tacho analogowe ustawione mlotki licze stoperem czasem 4,5h jazdy wychodzi kolo 15 reszta to inna praca

    • roboxx pisze:

      ja jak miałem tacho analogowe to zawsze miałem ustawione łózko. tak sie dowiedziałem od krokodyla i tak robiłem. wtedy jak masz np rozładunek to automatycznie rysuje pauzę

  240. roboxx pisze:

    każdy mówi co innego… a ja mam takie pytanko. mój tydzien pracy wyglada tak: poniedziałen o 10 zaczynam pracę wkładam kartę i lecę. o 16.30 jestem spowrotem. w tych 6,5 godzinach mam niecałe 3 godz jazdy i tak do soboty. stałe rajki. w sobotę 0 16.00 wyciągam kartę. rzecz jasna po trasie wciskam pauzę. czy jak jeżdżę tylko po jednym województwie to muszę przed pracą i po niej wciskać kraj rozpoczęcia i zakończenia PL? i czy jak skończę w tą sobotę o 16.00 to do poniedziałku do 10.00 jest to w sumie 30 godz pauzy przy 18 godzinach jazdy w ciągu tygodnia. czy co drugą sobotę też powinienem mie wolną czy starczy tak, jak jest? bo szef twierdzi ze jest dobrze a mi nie pasuje… pozdrawiam

  241. Bogdan pisze:

    Witam.Od niedawna pracuje w podwujnej obsadzie i dowiedziałem się,że gdy jeden kierowca zchodzi z samochodu to ten,który zostaje to musi wykręcić 9h.pałzy,a po tej przerwie może dalej jechać.I mam teraz dylemat czy to jest prawda?czy kolejna bzdura.
    Pozdrawiam i za odpowiedź z góry dziękuje.

  242. adam pisze:

    Wiam wszystkich. Ja mam pytanie odnosnie przekroczenia dobowego czasu jazdy. A mianowicie nie wiem jak to sie stalo ale niestety pomylilem sie w liczeniu i zamiast miec 10 jazdy to mam 11 jazdy w dobie:( jak to madrze opisac zeby nie bylo zbytniego przypalu):(

    P.s. Pierwszy raz mi sie takie cos zdarzylo- jakies zacmienie kurde. Jak to mowia kiedys musi byc ten 1 raz. Jak jest wydruk i opis co na to itd. Celna sprawa. Bag itp?

  243. Maria pisze:

    do roboxx:
    1. Od soboty 16:00 do poniedziałku 10:00 jest 42godziny a nie 30godzin
    2. Pełny odpoczynek tygodniowy to 45godzin
    3. Co drugi tydzień można skrócić odpoczynek tygodniowy do min.24godzin czyli co drugi odpoczynek tygodniowy musi!!! być pełny(45h)
    4. Skrócenie odpoczynku tygodniowego rekompensuje się (oddaje się) najpóźniej do końca trzeciego tygodnia.
    5. Musisz wciskać PL przy rozpoczynaniu i kończeniu pracy (taryfikator nie przewiduje w Polsce za to kary ale przekroczenie jest)

  244. Maria pisze:

    do Bogdan:
    Podstawowym warunkiem podwójnej obsady jest to, że kierowcy RAZEM kończą dzień pracy. Jeśli jeden wysiądzie a drugi pojedzie dalej to wtedy nie ma podwójnej obsady!!! i cały dzień rozliczany jest dla jednego jak i dla drugiego tak jakby każdy jechał w pojedynczej obsadzie.
    Czyli tak jak piszesz – kierowca powinien zrobić 9h pauzy i jechać dalej już jako w pojedynczej obsadzie.

  245. OLEK pisze:

    widzę że nikt nie zaryzykował odp na moje pytanie—-pozdrawiam was eksperci…….chyba już tu nie będę zaglądał.bo i nie ma po co.

  246. Marek pisze:

    Witam
    Sprawa wygląda tak:
    jechalem 4.20h zrobiłem 45min pause i dalej do przodu przez kolejne 4.25h, nastepna pausa 45min
    Łącznie przejechałem 8.45h, więc moge jeszcze 1.15h dojechać.
    Startuje z service na autostradę I co? 4-ry pasy stoją…
    A do domu daleko. Nie dało rady zmieścić się w czasie…
    Pytanie jest takie, czy istnieje jakaś podstawa prawna na dojazd do miejsca garazowania?
    Dodam że jeżdżę 18 ton solówka, kabina krutka.

    Szerokości i dobrej przyczepności ;-)

    • Paweł pisze:

      Kolego czas pracy kierowcy w ciągu doby wynosi 15h. poniewaz doba ma 24h. 15h pracy i 9h pauzy.i nie wytłumaczysz potem że jechałeś do domu i miałeś 20h jazdy

    • darek pisze:

      1.Powinieneś obowiązkowo zjechać na PIERWSZE bezpieczne miejce do odpoczynku. Nie zawsze jest to baza.Do Cienie należy ta ocena
      2.Zrobić wydruk i opisać zdarzenie na odwrocie.
      3.Jak przejedziesz takie miejsca , a będziesz miał wypadek nawet 500 metrów przed bazą to się nie wyłgasz

  247. mariusz pisze:

    pytanie ile mogę w okresie2tygodniowym skucic ilość jazdy?

  248. lukas157 pisze:

    mam pytabie jeżeli zaczynam jazde o godz00.10 jade lacznie 8 godzin a pracuje do 13 .robie 9 godzin pauzy to czy mogę ruszyc o 22 czy dopiero o 00.00 jak się zacznie nowy dzień proszę o odpowiedz

    • darek pisze:

      Możesz ruszyć o 22.00, po 9 godzinach, Do tego tylko jedna uwaga. Nie wszyscy kojarzą, że jak zrobisz w tym przypadku tylko 9 godzin pauzy, to dniówka od 00.10 do 13.00 pomimo że miała tylko 12.50 to juz jest pietnastką, bo musisz do niej doliczyć czas od 22.00 do 00.10 z następnej dniówki,bo w 24godzinnym cyklu od 00.10 do 00.10 przepracowałeś 15 godzin I jeżeli tę drugą dniówke skonczysz np o 11.30 to już masz dwie pietnastki w cyklu tygodniowym. To samo jest w drugą stronę. Jeżeli pracujesz ponad 13 godzin i zrobisz nawet 15 godzinną przerwę,to i ta jest ona zaliczana jako skrócona bo w cyklu 24 godzinnym jest ona poniżej 11godzin.

  249. bartek pisze:

    witam
    1 pytanie to po jakim okresie jazdy można robić pierwszą pauze 15
    2 pytanie dotyczące pauzy weekendowej jeśli po 6 okresach zrobiłem 35 godz pauzy(od soboty do poniedziałku)w poniedziałek pracowałem do 18 i miałem pauze od tego czasu do środy do 18(48h) to czy oddałem już te brakujące godziny i czy znów mogę skrócić pauze weekendowa w taki sam sposób co poprzednio(czyli 35 godz pauzy od soboty do poniedziałku i rozpocząć nowy tydzień czyli 6 okresów)proszę o odpowiedz pozdrawiam

  250. Johny pisze:

    Mam pytanie,

    kierowcy jada w podwójnej obsadzie. Po 10h jazdy jeden z nich wysiada z auta i kończy prace. Drugi kontynuuje jazde. Obaj kończą prace mieszcząc się w czasie 13 lub 15h przewidzianym dla pojedynczej obsady. Czy w związku z tym, że przerywają podwójną obsadę w trakcie jej trwania, musza zrobić po 4,5h jazdy 45 min pauzy? Czy zostaną ukarani ze brak 45 min pauzy?

  251. PIOTR pisze:

    Witam. Mam pytanie. Zaczynam prace o godzinie 4 rano. Jadę do miejsca załadunku 3 godziny jestem na miejscu o 7 czekam godzinę i wjeżdżam na plac 200m stoję godzinę i jadę godzinę na urząd celny tam stoję kolejna godzinę wracam do domu 4 godziny jestem o 15 na miejscu. Ruszam ponownie po 11 godzinach tj. godzina 2 w nocy. I tu moje pytania:
    Czy mam jechać na tej samej tarczy?
    Czy jak podjeżdżałem pod załadunek 200M to muszę przełączyć z łóżka na młotki?
    I Czy w czasie tej trasy muszę jeszcze robić jakieś przerwy jeśli stałem przed załadunkiem w czasie i po załadunku minimum godzinę?
    pozdrawiam i szerokości

  252. Foka pisze:

    Johny,
    w momencie kiedy jeden z kierowców kończy pracę – drugi musi zrobic 9 godz pauzy , by móc dalej kontynuować jazde,

  253. kris pisze:

    mam pytanie jak zalicza się czas pracy chodzi mi o to jak jeździsz na miejscu po mieście i w okolicach 30 min jazdy 30 stoisz i tak dalej czas pracy to czas jazdy czy ten cały czas od kiedy ruszyłeś z firmy tzn 9 godzin od ruszenia ?

  254. raf pisze:

    Czesc Mam takie pytanie czy po 40 godzinach spedzonych jako pasazer autobusu moge wsiasc za kierownice i wykonywac swoja prace jako kierowca busa ktory przewozi przesylki oraz ludzi .. Z gory dziekuje za odpowiedz

    • darek pisze:

      Jeżeli 40 godzin w autobusie jest to Twój służbowy dojazd do pracy, to musisz zrobić co najmniej 9 godzin odpoczynku, jżeli dojazd prywatny to jak uważasz. Dla swojego I innych bezpieczeństwa to też powinieneś odpocząć. a w razie wypadku za granicą to tak Ci przetrzepią ostatnie dni łącznie z bilingami, że będą wiedzieli więcej od tobie niż ty sam. Potraktują cię jak niebezpiecznego przestępcę bo zrobiłeś to świadomie.

  255. Robson pisze:

    Witam wszystkich kierowców!!!

    Panowie to,ze ktoś o coś pyta to normalne bo nie od razu się wszystko wie,ale jak poczytałem troche odpowiedzi to powiem szczerze że skóra marszczy sie na dupie na wasze mądrości i nie chciałbym wsystkich obrazić,bo nie wszystko czytałem,ale sytuacja jest taka sama jak na drodze,jak ktoś o coś zapyta,to jeden mądrzejszy od drugiego,a nie mają zielonego pojęcia-więc nie wprowadzajcie niewiedzących w błąd,wystarczy trochę się podszkolić i udzielać rady.
    Postaram się wyjasnić często powtarzające się pytania.
    1.Pauza poniżej 15 min.jak i każda inna nigdy nie wlicza się w czas jazdy,podobnie jest z młotkami,czy dyspozycją-jazda jest jazdą i jest to rzeczywisty czas przejechanej drogi.
    2.Krótka pauza 45 min.może być wykorzystana w całości,bądź dzielona w stosunku 15/30,nigdy w innej konfiguracji!(nie raz „mądrzy” kierowcy doradzają na radiu,że skoro stałeś 40 min. to dokręcisz jeszcze 5 i będzie ok.BZDURA!
    3.Kolejne pytanie które mi utkwiło,to po jakim czasie mozna zrobić krótką pauzę?Można zrobić ją nawet po 5 min.czy jak kto woli po 2,nie ma na to żadnej reguły,w każdym razie po 45 min.rozpoczynasz nowy 4,5h cykl jazdy i jezeli przejedziesz 1h i znowu postoisz 45 min.to ponownie rozpoczynasz nowy cykl,a Twoim obowiązkiem(dla własnego bezpieczeństwa)jest sumowanie łącznego czasu jazdy,abyś się zmieścił w 9 lub w 10h i cała filozofia.
    Sprawa oczywiście dotyczy pozycji „łóżko”,bo młotki to biją do czasu pracy.
    4.Kolejna bardzo ważna rzecz to tzw.tydzień;
    rzeczywiście tydzień rozpoczyna się od 00.00 poniedziałek do 23.59 niedziela,ale Panowie ten tydzień jest brany tylko pod uwagę,jeżeli chodzi o godziny jazdy w cyklu dwutygodniowym czyli max.90h.
    Pamietajcie o jednej bardzo ważnej rzeczy,a szczególnie Ci którzy dużo jeżdżą:
    W czasie letnim 2h(czyli od 00.00 poniedziałek do 2.00 poniedziałek,te godziny biją na poprzedni tydzień i analogicznie w czasie zimowym od 00.00 poniedziałek do 1.00 poniedziałek,ponieważ tachograf skonfigurowany jest w czasie UTC.
    5.A teraz przejdźmy do tygodnia pracy kierowcy.
    Nie zawsze wszyscy rozpoczynamy w poniedziałek czy niedzielę.Niektórzy jeżdżą w czasie weekendu jeżeli oczywiście ograniczenia tego nie zabraniają.Tak jak wcześniej poczytałem kierowcę obowiązuje max.sześć cykli i nie ważne kiedy rozpocznie.Pauza tygodniowa musi nastąpić max. po sześciu cyklach,ale ułoży się tak,że wykręcił ją po trzech,to kółko rozpoczyna od nowa i nie ma znaczenia czy bedzie pauzował przez weekend czy np.środa-czwartek.Nie ma czegoś takiego jak doba dla kierowcy(24h).
    Jechałeś 9h przedzielone 45 min.i jeżeli tego sytuacja wymaga musiałeś się wypauzować tylko 9h to zamknąłeś cykl i możesz rozpocząć nowy i nie ma czegoś takiego jak czekanie do 24h.Szybciej zrobisz sześć cykli,szybciej rozpoczniesz pauzę weekendową.
    Tak jak wcześniej było wspomniane można te godziny odebrać z odpoczynkiem dziennym ale również z odpoczynkiem tygodniowym,byleby nie przekroczyły trzech tygodni,a mówiąc po polsku,jeżeli czas Ci mija w niedzielę o północy to musisz być już wypauzowany do końca czyli godziny obecne i zaległe powinny być wykręcone.Nie może być tak,że startujesz w poniedziałek ranoi od północy do rana jeszcze ci stukają zaległe,to wtedy już się nie liczy i mówiąc krótko masz „problem”.

    To by było tyle moich wyjaśnień,Panowie kierowcy nie wiedząc nie wprowadzajmy młodych czy też nie wiedzących w błąd,tak jak wspomniałem trzeba trochę poczytać i się pouczyć a nie słuchać dziwnych opowieści,to jest nasza praca i dla naszego dobra warto trochę wiedzieć.A jeszcze raz wrócę do tego,że pauza i młotki zaliczają się do czasu jazdy-to gratuluję takiej wiedzy-zostawcie ją dla siebie,to na pewno mniej zaszkodzicie,pozdrawiam.
    Jeżeli będą jakieś pytania to chętnie służę pomocą.

    • darek pisze:

      trafne uwagi kolego, ale jest jedna nieścisłość. Nie ma czegoś takiego jak max.6 cykli. Jest tylko 144godzinny cykl pracy. Przykład: jezeli zaczynasz pracę w poniedziałek o 06.00 to musisz ją zakończyć po 6 dobach x 24 godz=144 godziny czyli w niedzielę o 06.00 jeżeli oczywiście w międzyczsie nie zrobiłeś ygodniowego odpoczynku. I choćbyś zaczął jak piszesz 6 cykl o 01.00 w niedzielę, to I tak musisz pracę zakończyć o 06.00. Nie naśmiewaj się z chłopaków, bo przepisy to tylko suchy prawniczy język, atrzeba to przypasować do praktyki

    • darek pisze:

      Jeszcze jedna taka uwaga ogólna. Niewiedza wielu o tych przepisach bierze sie z niewłaściwych szkoleń lub ich braku. Mój syn robił kilka tygodni temu kurs na przewóz I gOOwno sie nauczył. Nawet nie było trenażera jak włożyć kartę i co „popstrykać”. zapłaciłem ponad 2000 zł darmozjadom aby tylko było zgodnie z przepisami

  256. Jolek pisze:

    czy ktoś mógłby mi odpowiedzieć na drezące mnie pytanie, co z czasem jazy u kierowców którzy swiadczą usługi polegające na podstawianiu kontenerów np. na budowę , pierwszy kurs np. o 6.00 , następny dopiero np. o 10.00 , przerwa w jeżdzie wynosi np. 2 godz i tak cały dzień, jak będzie liczył to tachograf??? czy tylko samą jazdę??? czasami w ciągu dnia pracy jest więcej przerw niż jazdy

  257. darek pisze:

    Jeżeli jeździsz na tachu cyfrowym, to po każdym podstawieniu przełączaj na kopertę lub automatycznie wejdzie ci praca (młotki) po zatrzymaniu. Jazdę naliczy ci tylko to co faktycznie jedziesz . Pamiętaj tylko, że nie możesz mieć więcej niż 60 godzin jazdy I młotków razem w tygodniu, a w cyklu 6-cio miesięcznym chyba 42 godziny, ale w to nie wchodzi płatny urlop. Na codzień używaj zatem często koperty. Zrób też ze dwie przerwy po 30 kilka minut. Pierwszą przed końcem 6 godziny pracy. Co prawda koperta przesuwa ten wymagany czas do przerwy, ale nikt nie uwierzy, że tylko jedzisz i czekasz. Przerwa też Ci się należy.

  258. kierownik pisze:

    Witam mam pytanie o czas pracy ilosc dni jazdy oraz po jakim okresie odpoczynek i długosc w autobusach turystycznych w podójnej obsadzie pozdrawiam

  259. lukasz pisze:

    witm zaczynam jazde i jak po kroku mam robic mlody kierowca pomoc prosze

  260. zibi pisze:

    jade na prom na 22.30 nie mieszcze sie na pauze 9 godzin zjezdzam zpromu 6.15jak mam dalej postepowac

  261. roboxx pisze:

    Ktoś ostatnio wspomniał mi, że zmieniły się przepisy i że pełny tygodniowy 45-godzinny odpoczynek nie jest konieczny jeśli ktoś wykręca niewiele godzin jazdy czy pracy w tygodniu (np jak ktoś jeździ wkoło komina jak np ja, czyli od pon do sob w godzinach od 10.00 do 16.00 w tym 3.5 godziny jazdy). słyszał ktoś o czymś takim? Mi niemal zawsze wychodzi 42 godz pauzy weekendowej i nie dam rady tego przeskoczyć -ale za to w tygodniu mam tylko ok 36 godz pracy w tym 18 godzin samej jazdy (no i w tym ponad godzinę dziennie łóżko, które wciskam na czas załadunków. dzieki.

  262. kazik pisze:

    Witam.jestem kompletnym świerzakiem,wiec mam wiecej pytan jak odpowiedzi.a wiec czy np.po wlozeniu tar.powiedzmy 6.00 jadac 4godz mam postoj 11h.na lozeczku (bo akurat tak wyszło)to automatycznie po tej pauzie bede musial zaczac nowy cykl dobowy cz moge na tej samej wykr. kontynuowac jazde a przerwa ta bedzie zaliczona jako odp. dobowy?obrazujac:7.00jazda11.00pauza22.00jazda2.00pauza45min i moge jechac na nowej wykr.następny cykl?

  263. kolm pisze:

    ile godz.max.na dobe moge pracować.

  264. lolo pisze:

    Witam. Proszę o pomoc, jak to jest z wpisem manualnym w tachografie cyfrowym. Otóż będę jeździł po Polsce. Ponieważ auto nie posiada łóżka będę spał w hotelach. I pytanie brzmi czy po skończeniu pracy(wyciągam kartę,nie wykonuję żadnej pracy), tylko idę do hotelu, to po powrocie z pauzy 9 lub 11 godzinnej muszę robić wpis manualny czy nie? Jeden kierowca mówił że nie a drugi odwrotnie. Proszę o pomoc bo nie mam do kogo się zwrócić z tym pytaniem.

    • ppiotrek2000 pisze:

      Witam
      A po co wyciągasz kartę, zostaw ją w tacho ustaw go na łóżko i idź spać do hotelu. Pauza sama się zapisze i nie ma potrzeby robić wpisów manualnych. Jak juz sie uprzesz żeby karte jednak wyciągać to rób wpis manualny rano.

  265. Bocian pisze:

    Witam czytam ale nadal niewiem jak wymieniać tarcze.Rozpoczynam o 5,00-czyli moja doba trwa do 5,00 następnego dnia ,jadę 4,5h przerwa 0,45min. i znowu 4,5h robię przerwę 11h-razem daje 20,45h z mojej doby zostaje na tarczy 3,15h,więc odpalam i jadę dalej pamiętając,że o 5,00 muszę wymienić tarczę.Jeszcze jedna kwestia przerwę 11h robię na zamknietym tachu ,bo wyczytałem wcześniej że otwierają rysują kreski z tyłu niewiem po co jeżeli tacho to robi samo pozdrawiam i proszę o odpowiedż czy dobrze robie

  266. Bocian pisze:

    I następne pytanie ,zaczynam pracę o 5,00 od załadunku auta co trwa 2,5h tacho młotki następnie jadę 4,5h robię przerwę 0,45min i ruszam dalej i pytanie jest takie ,czy mogę jechać 4,5h co z załadunkiem daje 11,5h,czy tylko 3h co z załadunkim daje 10h pracy.Ja rozumiem czas pracy kierowcy to jest okres w którym robie załadunek ,rozładunek i jadę.Nasuwa się jeszcze jedna sytuacja można podzielić dzienny odpoczynek na dwie części 3h i 9h i oto pytanie po pierwszych 3h odpoczynku ile mogę jechać do przerwy drugiuj 9h pozdrawiam.

  267. rafał pisze:

    mam pytanko gdzie tarczka ma się znajdować drugiego kierowcy w czasie jazdy

  268. miś pisze:

    Witam koledzy mam pytanie jeżdżę autkiem do3,5
    Jak wygląda mój czas pracy 4,5 45p 4,5 11 a później co dalej czy znowu mogę jechać 4,5 proszę pomóżcie z góry dziękuje

  269. zdzich pisze:

    Witam ,naczytalem sie tutaj wiele komentarzy ,mamy z kolega przewiez ciezarowke z Niemiec do Polski to jest jazda jednorazowa i jeden z nas siada za kierownice i teraz pytam czy jeden z nas moze jechac 9 godz lub 4.5 godz i przerwa 15 min. i znow jazda 4.5 i wiadomo pozniej drugi kierowca lub jest inny sposob jazdy bez zbednych przerw a mamy do pokonania 920 km z gory dziekuje za odpowiedz

  270. kris pisze:

    Najbardziej irytujace sa w tym wszystkim 24 godzinne cykle pracy, bardziej stworzone po to zeby inspektorzy sie w tym wszystkim polapali i mieli podstawy do wypisania mandatu niz do zapewnienia bezpieczenstwa na drodze …! ( kierowca pracuje 13 h odpoczywa 11 h ale pracujac 15 h czyli o 2 h dluzej odpoczywa tylko 9 h czyli o 2 godziny krocej ) a to jest wlasnie ten przepis ktory pracodawcy lubia najbardziej ,pracowac 15 h i spac 9 , trzy razy w tygodniu. Pozdrawiam wszystkich za kolkiem.

  271. kris pisze:

    Dla przykladu (z zycia wziete) zostaje kierowcy 15 min do konca 15 h czasu pracy, ma do wyboru zatrzymac sie na jakims parkingu ktory nic nie oferuje oprocz miejsc parkingowych czy przeciagnac czas i dojechac po firme gdzie bedzie mial do dyspozycji toalete, prysznic, d tego bedzie bezpiecznie , cicho i spokojnie oczywiscie podjezdza na miejsce zeby odpoczac tym bardziej ze wie ze bedzie stal tam 18 h i czekal na rozladunek. Przeciaga czas o 15 min. Final. Podczas kontroli otrzymuje mandat ZA NIEODEBRANIE DZIENNEGO ODPOCZYNKU ! Przepis zostal zinterpretowny w ten sposob ze kierowca w ciagu 24 h zrobil tylko 8.45 minut przerwy i juz jest podstawa do nalozenia kary, takze jest SZTYWNO , zdecydowanie za sztywno. A od siebie dodam ze czesto jest tak ze przez 14 h pracy sie nie zmecze tak jak w ostakniej godzinie gdy zwieksza sie ruch na drodze, brakuje miejsc na parkingach itp. wtedy przepisy ruchu drogowego maja dla mnie znikome znaczenie liczy sie tylko to zeby zatrzymac sie w wyznaczonym czasie i rozpoczac pauze bo inaczej ten wydruk niepotrzebnie tylko mnie stresuje przez kolejne 28 dni .

  272. dor pisze:

    2,5 młotki+4,5 jazdy= 7godzin pracy – wykroczenie- do konca 6 godziny poninien rozpocząc sie odpoczynek 30 minutowy.
    po 3 godzinnej czesci odpoczynku dzielonego nie ma znaczenienia ile jedziesz. Musisz sie zmiescić ze wszystkim w 24 godzinach.
    twój przykład powinien wyglądac;
    2,5 praca
    3,5 jazda
    0,30 przerwa
    1,0 jazada
    0,30 przerwa kierowcy ( druga czesc dzielonej)
    4,5 jazda
    0,45 przerwa nkierowcy
    1,0jazda
    9 godzin odpoczynek dzienny
    doba wynosi w tym przykładzie 23,15

  273. szybki 64 pisze:

    Czy pauze 45 godzinna weekendowa można robic w tygodniu ? Musze jechać w sobote do Niemiec . pozdrawiam, wszystkich.

  274. bodzio pisze:

    witam, czy moze ktos mi podpowiedzieć odnosnie pauzy weekendowej , mianowicie pracuje w firmie gdzie robie krótkie trasy , lecz przy kazdym załadunku, rozładunku włączam pauze, na co wychodzi ze jazdy w ciągu dnia mam 4-5 godzin, a pauzy tez około tylu, gdyż pracuje po 11 12 godzin.I w soboty ze dwa kursy… i zastanawiam się czy czasem to nie jest błąd, ze w sobote jeszcze wsiadam za kółko.

  275. Darek pisze:

    Proszę o pomoc. Wyjazd z Polski do Czech, dostawa ma się odbyć między godziną 6 a 8 rano. Odległość: 540km, średnia prędkość 60km/h czyli 9h. W drodze powrotnej przewożę puste palety i ten wyładunek i załadunek trwa 1,5h, w którym uczestniczę. Jak mam ustalić termin wyjazdu? Mam dwie wersje, która dobra:
    1)wyjazd z Polski o 9:15 i jazda przez 4,5h do 13:45. Przerwa 45 minut do 14:30, jazda od 14:30 do 19:00 przez 4,5h. Odpoczynek 11h. O 6 dostawa i wyładunek 1,5 godzinny do 7:30. O 7:30 do 12:00 przewóz przez 4,5h. Przerwa 45 minut (12:-12:45). Przewóz przez 4,5h od 12:45 do 17:15.
    2)wyjazd z Polski o 20:15 do 00:45 przez 4,5h. Przerwa 45 minut od 00:45 do 1:30. Przewóz od 1:30 do 6 przez 4,5h. Od 6 do 7:30 wyładunek i załadunek (1,5h). Przerwa 11 h od 7:30 do 18:30. Przewóz od 18:30 do 23:00 przez 4,5h. Przerwa 45 minut od 23:00 do 23:45. Jazda od 23:45 do 4:15 przez 4,5h.
    Która wersja jest dobra? proszę o pomoc.

  276. iktorn pisze:

    Witam panowie mam takie pytanko . Jezeli zakonczylem pauze tygodniowa 45godz i po tej pauzie mialem jazde poniedzialek i wtorek a nastepnie mialem znowu 45 godz pauzy to czy mam znowu 6 cykli 24godz do wykorzystania?

    • IRCZI pisze:

      Jak najbardziej. Po każdym regularnym tygodniwym czasie odpoczynku mozesz zrobić 6 cykli 24 godzinnych. Tym bardziej że okres 90 godizn mozliwcyh do wyjeżdzenia dotyczy okresów pomiedzy odpoczynkami anie pomiedzy tygodniami.

      • Ania pisze:

        Tu się mylisz – czas jazdy jest max 56 godz w tygodniu i 90 w dwóch tygodniach (od poniedziałku do niedzieli) – nie w cyklach pomiędzy tyg odpoczynkami

    • Mariusz Renia pisze:

      tak tylko musisz miec na uwadze by nie przekroczyc dozwolonych 9ek i 10ek jesli takowe miales wykorzystane bo te licza sie do niedzieli do 24ej Szerokosci

  277. Sebastian Muc pisze:

    Jeśli mogę coś doradzić – w systemie gps autoguard znajduje się moduł do obliczania czasu pracy kierowców. Nie wierzyłem, ze można to robić z automatu ale ten system pozytywnie mnie zaskoczył – po poprawce wcześniejszych niedoróbek da się z niego korzystać i szczezrze powiem, że w pracy to ogromne ułatwienie. Teraz zmienili w systemie mapy i sam system lokalizacji gps też zaczął działać szybko, więc teraz praca to czysta przyjemność…prawie czysta przyjemność , nie licząc nerwów kiedy użeram się z kierowcami o diety ;)

  278. IRCZI pisze:

    „W ciągu całego tygodnia limit czasu pracy kierowcy wynosi 56 godzin” nieprawda, gdyż jest to maksymalny czas jazdy w tygodniowym okresie prowadzenia pojazdu, a więc teoretycznie po maksymalnie sześciu 24-godzinnych okresach prowadzenia pojazdu. Przerwy minimum 15 minut, minimum 30 minut, minimum 45 minut, czas jazdy maksymalnie 4,5 godziny. Przy skróconym tygodniowym czasie odpoczynku, jest konieczność odbycia go, jako różnicy regularnego czasu odpoczynku i czasu skróconego odpoczynku który wynosił określoną ilość godzin większą niż 24 i mniejszą niż 45. Bo skrócony czas odpoczynku może trwać 30 godzin i wtedy mamy 15 godzin rekompensaty. Ta rekompensata musi odbyć się z innym okresem odpoczynku trwającym minimum 9 godzin, zatem 9+15= 24. Zatem musimy pauzować 24 godziny przed końcem 3 tygodnia następującym po danym tygodniu w którym skrócenie nastąpiło

  279. Mariusz Renia pisze:

    http://www.csk.szczecin.pl/czas-pracy-kierowcow-w-pl-i-ue Tu najwiekszy sory tuman pojmie wszystko

  280. michu pisze:

    Panowie mam pytanie czy Mogę pracować tak:
    Cztery dni normalna praca kierowcy po 9 i 11 po czterech dniach 24 godziny przerwy później dwa dni pracy i znowu 24 godziny przerwy i znowu cztery dni pracy i znowu 24 odpoczynku. Czy mogę pracować w takim systemie na okrągło czy potrzebuje w tym przypadku przerw 45 godzin???

  281. korzoh pisze:

    Witam. Mam parę pytań ale widzę że już chyba nie ma chętnych do pomocy.
    Pierwsze: Odnośnie rekompensaty skróconego odpoczynku . Jeżeli skróciłem odpoczynek do 24 godzin i mam zrekompensować 21 godzin łącznie z np. dziewięciogodzinnym odpoczynkiem dziennym i potrzebuję dzień wolny od pracy ale w czasie trwania cyklu, to czy te 30 godzin (lub więcej) liczy się jako następny odpoczynek tygodniowy i mogę zacząć nowy 6-cio dniowy cykl pracy, czy to się liczy tak jakby jeden dzień z cyklu 6-cio dniowego?
    Drugie: odnośnie POA (koperty). Używam przeważnie w czasie oczekiwania pod „bayą” na rozładunek albo załadunek, czasem trwa 15 minut a czasem 3 godziny. Czy ten czas można zaliczyć do pauzy np po 6 godzinach pracy? Jazda po 45 minutach POA się zeruje i mogę robić kolejne 4,5 godz jazdy? Dzięki wielkie za pomoc

    • mirek pisze:

      POA nie kasuje jazdy i nie zalicza sie do pauzy,przerwe tez mozesz robic pod rampa

    • Ania pisze:

      „Jeżeli skróciłem odpoczynek do 24 godzin i mam zrekompensować 21 godzin łącznie z np. dziewięciogodzinnym odpoczynkiem dziennym i potrzebuję dzień wolny od pracy ale w czasie trwania cyklu, to czy te 30 godzin (lub więcej) liczy się jako następny odpoczynek tygodniowy i mogę zacząć nowy 6-cio dniowy cykl pracy, czy to się liczy tak jakby jeden dzień z cyklu 6-cio dniowego?”
      - liczy się to jako dzień z cyklu – oddajesz godziny

      Drugie: odnośnie POA (koperty). Używam przeważnie w czasie oczekiwania pod „bayą” na rozładunek albo załadunek, czasem trwa 15 minut a czasem 3 godziny. Czy ten czas można zaliczyć do pauzy np po 6 godzinach pracy?
      - dyspozycyjność to nie pauza – pauza to czas wolny który masz dla siebie i możesz sobie w nim rozbić co chcesz, dyspozycyjność to czas gdzie musisz być przy aucie bo w każdej chwili możesz zacząć pracę/jazdę.

      Jazda po 45 minutach POA się zeruje i mogę robić kolejne 4,5 godz jazdy?
      - moim zdaniem nie zeruje jak pisze mirek, tylko pauza – tz łóżko zeruje czas jazdy

  282. Adam pisze:

    A ja mam taki problem z godzinami pracy gdyż pracuje w hurtowni spożywczej i kieruje samochodem z tacho tarczkowym i moja praca zaczyna się od 7 rano i trwa czasami do 17 czasami do 18 więc 10 11 godzin i jak mam rozpisywać taką tarczkę. Auto odpalam o 7 podstawiam pod załadunek który trwa około 30 minut i rozwożę towar po sklepach w różnych miastach a wiadomo po 10 godzinach pracy nie zostawię auta w innym mieście i stopem do domu nie wrócę.
    Pracuje tylko od poniedziałku do piątku.

    • korzoh pisze:

      Adam ale to 9/10 godzin to chodzi o samą jazdę, tyle możesz jechać w ciągu doby. Pracować możesz 13/15 godzin lub mniej (15 trzy razy w tygodniu).Czyli masz dobrze z godzinami pracy, tylko na jazdę musisz zwracać uwagę. Załadunek i rozładunek nie liczy się do jazdy (wtedy przełączasz na kopertę(oczekiwanie),albo młotki jak sam rozładowujesz czyli wykonujesz pracę). Dodam jeszcze że jazda i praca (młotki) zsumowane w ciągu tygodnia nie mogą przekroczyć 60 godzin (max 56 godzin jazdy tygodniowo i 90 w okresie dwutygodniowym. Myślę że ci jakoś to wytłumaczyłem;) pozdrawiam

  283. Jazda Tirem pisze:

    jeżeli ja jadę w trasę do Francji a z Francji do Hiszpanii dajmy na przykład 1000 km i muszę się wyrobić w czasie 25H a jak się nie wyrobię będę musiał zapłacić karę w wysokości 12tyś ale jak nie zapłacę nie dostane wypłaty

  284. Seban pisze:

    Ja mam problem tego typu, po tygodniu pracy miałem pauzę skróconą która trwała 42h a następnego dnia okazało się że muszę dłużej czekać na rozładunek i miałem pauzę dzienną 24h, czy po drugim tygodniu i tak muszę robić 45h czy ze względu na to że już odebrałem swoje godziny mogę zrobić znów skróconą pauzę np 26h?

    • Ania pisze:

      tak musisz zrobić 45 – przepisy wyraźnie mówią, że W każdym dwutygodniowym okresie aktywności kierowca powinien wykorzystać dwa pełne odpoczynki regularne, bądź co najmniej jeden odpoczynek regularny (co najmniej 45h) i jeden skrócony. Oddawanie godzin za skrócony odp to całkiem inna bajka :)

  285. Jeery pisze:

    Czy tzw. „15″ w tygodniu to coś normalnego chodzi mi o czas pracy – czy kierowca może pracować 15godz. na Dobę, jazda 9godz. ale czy czas pracy może przekraczać 12godz. ???

    • Ania pisze:

      15 godzin aktywności możesz zrobić 3 razy pomiędzy dwoma tygodniowymi odpoczynkami – wychodzi wtedy dobowy odpoczynek 9 godzin, jazdę przedłużoną do10 godzin możesz zrobić dwa razy w tygodniu tj od 00:00 w poniedziałek do 24:00 w niedzielę… Co do czasu pracy to są to regulacje polskie i zależy czy w twojej firmie jest równoważny czas pracy czy nie. Musisz pamiętać że do czasu pracy zaliczamy;czas jazdy, pace inne czyli młotki oraz 15 min przerwy jeżeli twój czas pracy wynosi 6 godzin, wszystkie inne czynności czyli dyspozycja, inne przerwy są czasem aktywności kierowcy nie pracy. Drugim czynnikiem jest praca w godzinach nocnych – jeżeli twoja aktywność „zahaczy” o godziny nocne wyznaczone w Twojej firmie – to czas pracy w tym dobowym cyklu nie może przekroczyć 10h Szerokości wszystkim życzę :)

  286. dariusz pisze:

    witam wszystkich moje pytanie dotyczy czasu pracy jestem kierowcą w zaopatrzeniu i czy jadąc do sklepu i rozładowanie towaru w sklepie też jest zaliczane do czasu prowadzenia czy do innej pracy proszę o odpowiedz

  287. DRV pisze:

    Witam,

    Mam pytanie do kolegów kierowców:
    Zaczynam po dość długiej (4 letniej) przerwie jazdę na krajówce. Czy są jakieś nowe zmiany dotyczące czasu jazdy, pracy i odpoczynku dla kierowców? Będę jeździł zestawem na analogowym tachografie. Proszę o odpowiedź.

    Pozdrawiam i szerokości życzę.

  288. wojtek pisze:

    mam pytanie o jaki czas pracy przedłuży mi przerwa 15

  289. edward pisze:

    mam pytanie skonczyłem jazde we czwartek do 90 godz zostało mi 3 godz chcę zacząć jazdę w niedzielę o22 jak to się ma do czasu UTC czy muszę czekać do 2 00 w poniedziałek i czy muszę doliczać jakieś godz jazdy na nowy tydzień Pozdrawiam.

  290. Aga pisze:

    czy jest odpoczynek tygodniowy 66h ?

  291. Aga pisze:

    ile wynosi odpoczynek weekendowy?

  292. mateusz pisze:

    Witam. Mam takie pytanie. Wożę ze sobą na pace minikoparkę na roboty. I taki przykład.

    8.00 Zapalam auto i ruszam w trasę
    8.30 Jestem u klienta, rozładunek koparki i gaszę silnik.

    19.00 Zapalam auto, ładuję koparkę i wracam.
    19.40 Jestem w domu, gaszę auto wyciągam tarczkę.

    Czy robię to poprawnie ?

    Drugi przykład podobny, ale klient chce np: żebym wywoził wykopaną ziemię, czyli:

    8.00 Zapalam auto i ruszam w trasę
    8.30 Jestem u klienta, rozładunek koparki i gaszę silnik.

    10.00 Zapalam silnik i jadę wywieźć ziemię
    11.00 Wracam na budowę i gaszę silnik

    14.00 Zapalam silnik i jadę wywieźć ziemię
    15.00 Wracam na budowę i gaszę silnik

    16.00 Zapalam silnik i jadę wywieźć ziemię
    17.00 Wracam na budowę i gaszę silnik

    19.00 Zapalam auto, ładuję koparkę i wracam.
    19.40 Jestem w domu, gaszę auto wyciągam tarczkę.

    Czy to jest poprawne ? Dziennego czasu jazdy nie przekroczyłem

  293. josef pisze:

    KLAMSTWA I OSZUSTWA. MYDLA WSZYSTKIM OCZY. OSZUKUJA NAS WSZEDZIE I ZAWSZE. BRAK SZACUNKU I ZROZUMIENIA DLA NAS I NASZYCH RODZIN. MAM JUZ 20 LAT STARZU I NIKT MNIE NIGDY NIE ZAPYTA BO BOI SIE PRAWDY, KTORA JEST TAKA ZE.PRZEPISY KTORE NAM NARZUCAJ SA PRZEDEWSZYSTKIM DLA ROBIENIA KASY. KAZDY KRAJ W KTORYM JESTESMY OKRADA NAS ZA JAKIESPARE MINUT CO WYSKAKUJE NA CZERWONO W JAKIMS KOMPUTERZEPOLICJANTA.ZADNYCH DYSKUSJI TYLKO KASA JEST WAZNA. TE WSZYSTKIE WYDRUKI I ODWOLYWANIA SIE NIE MAJA RACJI. KAZDY SZEF WOLI ZAPLACIC I POTEM OBCIAZYC MANDATEM KIEROWCE. JAK SLYSZE I CZYTAM ZE BEZPIECZENSTWO TO AZ MNIE SCISKA. ZE MAM GODZINE DO DOMU I NIE MOGE DOJECHAC BO KTOS MNIE W CIAGU MIESIACA SKONTROLUJE I WYPISZE NP 1000 EURO MANDATU.PANOWIE KIEROWCY. KOLEDZY OBUDZCIE SIE. ROBIA Z NAMI CO CHCA. NIKT SIE NIE WSTAWIA ZA NAMI CALY CZAS TYLKO CORAZ WIEKRZE OGRANICZENIA NAKAZY ZAKAZY TA PRACA STALA SIE JEDNA Z NAJGORSZYCH JAKIE SA. A PRZYWILEJE JAKIES? ZADNYCH. WYOBRAZCIE SOBIE DZIADKA 60LETNIEGO JAK SKACZESPRAWNIE PO NACZEPIE BO NIEMIECKI POLICJANT Z FASZYSTOWSKIM PODEJSCIEM DO POLAKOW KARZE MU ZALOZYC ZE 30 PASOW. TO SA PARANOJE. W OBCYM KRAJU ROBIA Z NAMI CO CHCA. NIKT SIE NIE WSTAWI.JESLI CZYTAJA TO JACYS MLODZI KIEROWCY TO DO WAS TERAZ, ZROBCIE WSZYSTKO ZEBY NIE DAC SIE WCIAGNAC W TEN SYF. WASZE RODZINY I ZDROWIE POWINNO BYC WAZNIEJSZE NIZ KASA. BO TAK NAPRAWDE KASY TO JUZ TU NIE MA. NIE DAJCIE SIE KUPIC NA NOWE SAMOCHODYCZYSLODKIE PIERDZENIA SZEFUW BO ONI DORABIAJA SIE TYLKO NA NASZEJ KRWAWICY I MAJA NAS GLEBOKO W DUPIE. JEST TYLE ROZWIAZANI NA NASZE GODZINY PRACY ALE NIKT NIGDY ICH NIE WEZMIE POD UWAGE BO NIE BEDZIE MOZNA CZERPAC Z NAS PROFITOW. JESTESMY ZYWA JEZDZACO GOTOWKA DLA POLICJI WSZYSTKICH KRAJOW. WYOBRAZCIE SOBIE ZE ZATRZYMA WAS FRANCUSKA GARMAZERKA NA HULAJNODZE I POWIE ZE MASZ ZAPLACIC 135 ZA TO ZE ODDYCHASZ FRANCUSKIM POWIETRZEM I CO ZROBISZ? ZADZWONISZ DO SZEFA? POWIE ZAPLAC I JEDZ!!! A CO NAPISANE JEST W MANDACIE TO NAWET APTEKARZ NIE PRZECZYTA. TO SA REALJA. A GODZINY MINUTY TYGODNIOWKI ITD JAKI TO MA CEL? BEZPIECZENSTWO? NIGDY NIE UWIERZCIE W TO!!!!!!! BO NAWET JEST TAK ZE BEDZIESZ MUSIAL JECHAC W NOCY ZMECZONY ZEBY DOSTOSOWAC SIE DO WYTYCZNYCH PARANOJI USTALANYCH W BRUKSELI PRZEZ LUDZI NIE MAJACYCH ZADNEGO POJECIA O TYMJAK POWINNO BYC. TE CZASY POWINNY NAM SLUZYC A TAK NIE JEST. PRZY OBECNEJ TECHNICE I CYFROWYCH TACHOGRAFACH Z MYSLA O KIEROWCACH I ICH SZEFACH WIDZE TO BARDZO PROSTO. SKUPCIE SIE. CZASJAZDY 200GODZIN MIESIECZNIE. CZYLI WKLADAMY KARTE I JEZDZIMY 200 GODZIN. PROSTE. PRZESTRZEGAJAC TYLKO PAUZ 9 GODZINNYCH PO 9 GODZINACH JAZDY I 1 GODZINNEJ PO 4,5 GODZINY JAZDY. NIC WIECEJ NIE TRZEBA BY CHCIALO BY SIE TO PRZEKROCZYC. PO 200 GODZINACH ZJEZDZAMY DO DOMU!!! JESLI JE PRZEKROCZYMY PRZESTRZEGAJAC ZASAD 9 NA 9 TO KORZYSTAMY Z GODZIN NASTEPNEGO MIESIACA. CZYLI ZE W NEASTEPNYM MAMY MNIEJ.CZYLI ELIMINUJEMY JAKIES 45 GODZIN PRZERWY NA ZASIKANYM PARKINGU KTORE NAZYWANE SA TYGODNIOWYM ODPOCZYNKIEM. CHCIAL BYM WSADZIC TAKIEGO PANA Z BRUXELI NA 45 GODZIN DO CIEZAROWKI NA TAKIM PARKINGU NP. W HISZPANI I KAZAC MU ODPOCZYWAC NA SLONCU W DZIEN PRZY ZAMKNIETYCH DRZWIACH I OKNACH BO KRADNA A W DZIEN BO NP OD 22 GODZINY CZYLI W NOCY MOZNA JECHAC.PANOWIE ZACZNIJCIE WALCZYC O SWOJE PRAWAI SWOJE ZYCIE

    • Norbert [ DIABEL ] pisze:

      Czesc josef wiekszosc starych jak probowala sie postawic na egzekfowanie tacha leciala z roboty dobry przyklad mialem w vosie za niewypazony jezyk mnie zwolnili . Tu musial by stac sie chyba CUD zeby ktos przez radio lub telewizje powiedzial kierowcom wszystkim STOP przez duze S . Jak to bylo w 2008 w Hiszpani ze nawet paliw zabraklo na stacjach nie wspominajac o sporzywce pozdrawiam Diabel .

    • piotr pisze:

      Myśle że takie rozwiązanie pracy 200 godz w miesiącu było by bardzo dobre skończyły by sie kombinacje z tarczkami itpa

    • piotr pisze:

      Myśle że takie rozwiązanie pracy 200 godz w miesiącu było by bardzo dobre skończyły by sie kombinacje z tarczkami itp

  294. Norbert [ DIABEL ] pisze:

    Witam ja jezdze pare lat i w Francji mnie nauczono ze cykl jazdy i pracy kierowcy to 5,15 godziny czyli 4,30 jazdy , pracy plus 45 minut jazdy i dodatkowo powiedziano nam na szkoleniu ze trzeba tylko przestrzegac cykli takich jak 5,15 h , 24 h , 7 , 14 i 28 dnia a na dzien dzisiejszy pracuje w hsf-ie i te wytyczne sa lamane na kazdym kroku . pozdrawiam Diabel

  295. kamil pisze:

    Witam panowie,zaczynam prace jako kierowca i mam pytanie,jeżeli jade 3,5 godz. i robie 9 godz. pauzy na łóżku to zaczyna mi sie nowy okres rozliczeniowy?powinienem wymienic tarczke?

  296. X pisze:

    Mam pytanie, robię zadanie do szkoły. Muszę zaplanować czas pracy kierowcy… Jak to jest w końcu z tymi przerwami? Dokładniej, czy mogę zrobić przerwę np. 3 h jazdy – 30 min przerwy, potem 1,5 h jazdy i 15 min przerwy (wychodzi 4,5 h jazdy i w tym 45 min przerwy), czy to musi być równe 4,5 h jazdy i dopiero przerwa 45 minut? Jak to jest?

    • korzoh pisze:

      X jeżeli chodzi o pauzę to jest zasada taka że najpierw robi się krótszą czyli 15 min a później 30 (oczywiście jeżeli dzielisz, bo można zrobić w całości 45 minut). Nie musi to być jedna pauza, w miarę możliwości można zrobić parę pauz, jeżeli oczywiście czas na to zezwala, albo kierowca źle wyliczył dojazd;). Jeżeli chodzi o jazdę między pauzami to pauzę możesz zrobić nawet 10 minut po starcie, nie musi to być ani 3 ani pełne 4,5 h jazdy, może być np 2 h jazdy, 15 minut pauzy,2,5 h jazdy i 30 minut pauzy, albo pełne 4,5 h jazdy i 45 minut pauzy. Nie można przekroczyć 4,5 godziny jazdy, a w całej dobie kierowania 9 godzin (10 dwa razy w tygodniu).

      • Przemek pisze:

        Dodając do tego nowe przepisy czas jazdy w połączeniu z inną pracą nie może mieć ciągłości więcej niż 6h. czyli np. jedziesz 3h następnie 3h inna praca i musisz wykręcić przerwę.

  297. bartez pisze:

    Witam moze mi ktoś wyjasnic kwestie. Rozpocząłem prace o 4.00 w poniedziałek przez tydzień wyjechałem 44h i byla piątek 20.00 mialem pauze do 4.00 poniedziałek rozpocząłem drugi tydzień i skończyłem o 19.00 piatek wyjechałem 45h o ktorej moge ruszyc. Cyfrowka kasuje się po45h czy o 2.00 kazdego 6dni

    • korzoh pisze:

      Bartez cyfrówka kasuje się o 00:00 w poniedziałek (z niedzieli na poniedziałek). Czyli jak w jednym tygodniu zrobiłeś 44 i drugim 45 to razem masz 89, tacho skasuje się o północy w poniedziałek i w nastepnym tygodniu możesz jechać następne 45 h. W każdych dwóch tygodniach możesz zrobić 90 h jazdy. Możesz ruszyć po 45 h pauzy czyli 14 w niedzielę, albo skracając do 24 h w sobotę o 19. Ale musisz oddać w ciągu 3 tygodni różnicę godzin.

  298. korzoh pisze:

    Będzie pokazywał stary czas i dopiero o 00:00 się zzeruje. Pytałeś o której możesz zacząć. Możesz jechać do 56 godzin w tygodniu. Czyli od 16 do 00:00 masz 8 godzin i w tygodniu zrobisz wtedy 53 h jazdy. W nastepnym już tylko 37 h (90-53).

    • korzoh pisze:

      Ale to nie dotyczy tego akuratnie tygodnia bo w poprzednim zrobiłeś 44 i w tym 45 więc razem 89. Możesz zacząć o 23 w niedzielę;)

  299. korzoh pisze:

    A ja mam pytanie: czy oddawanie godzin można połączyć z odpoczynkiem dziennym czy tylko tygodniowym?

    • Arek pisze:

      W przepisach jest jasno napisane że musisz do końca następnych trzech tygodni oddać albo z 9h lub 11h pauzy dziennej i jak Tobie pasuje możesz oddać razem z 45h tygodniowego odpoczynku

  300. Aga pisze:

    mam pytanie: jeśli kierowca chorował od 28.04.2014 do 17.06.2014 i ma jechać w jazdę 18.06.2014 o godz. 2.00 to ile mam mu urlopówek wystawić i jakie?

    • Jan pisze:

      Jeśli chorował to wystaw jedną będzie ładniej wygladać lub cofnij się tylko o 28 dni

    • Przemek pisze:

      wystawiasz tylko jedną od 28.04.2014 do 17.06.2014 zaznaczając przebywał na zwolnieniu chorobowym. Chorobowe, urlop, wolne za godziny liczą się jako odpoczynek.

  301. Arek pisze:

    A L4 na ten okres nie wchodzi w grę?

  302. Ewa pisze:

    Czy kierowca autokaru może pracować 15 godzin od momentu startu, jeśli ma w tym czasie 3 godz. przerwy (stoi na parkingu)?
    A czy może pracować godzin 17 (od wyjazdu z hotelu do powrotu do hotelu), jeśli w tym czasie stoi na parkingu np. 5 godzin?

    • Tomek pisze:

      15 godz tak 17 nie !!
      dlaczego – pracując 17 godz nie może zrobić 9 godz przerwy dobowej w cyklu 24 godzinnym

      Jeśli kierowca stoi na parkingu co najmniej 3 godz można zaliczyć tą przerwę do tzw odpoczynku dobowego przerywanego 3+ 9

  303. Aga pisze:

    jak należy opisywać wydruki z tachografu dzienne i tarczki w razie naruszeń ?

    • Przemek pisze:

      opisujesz na odwrocie przyczynę naruszenia i podpis kierowcy. Przyczyna musi zawierać zdarzenie nieprzewidywalne. Przykładowo przekroczony czas jazdy może byś spowodowany zablokowaniem drogi w wyniku wypadku drogowego.

  304. Aga pisze:

    gdzie są najbliższe szkolenia z Tachospeeda ?

  305. Aga pisze:

    gdzie są najbliższe szkolenia z programu Tachospeed ?

  306. Aga pisze:

    kierowca w dniach 4-5.05.2014 wykonywał następujące jazdy i postoje:04.05.2014: od 22.35 do 00.00 jazda 1h i 25 minut; 05.05.2014: 00.00 do 01.03 jazda 1h i 3minuty; 01.03 do 2.13 postój 1h i 10 minut; 2.13 do 2.22 0h i 9minut jazda;2.22 do 3.53 postój 1h i 31 minut; 3.53 do 5.35 jazda 1h i 42 minut; 5.35 do 6.50 postój 1h i 15 minut; 6.50 do 7.12 jazda 0h i 22 minuty; 7.12 do 7.58 postój 0h i 46 minut; 7.58 do 10.26 jazda 2h i 28 minut; 10.26 do 10.39 postój 0h i 13 minut; 10.39 do 11.04 jazda 0h i 25 minut; 11.04 do 11.50 postój 0h i 46 minut; 11.50 do 12.14 jazda 0h i 24 minuty; 12.14 do 14.43 postój 2h i 29 minut; 14.43 do 15.07 jazda 0h i 24 minut;15.07 do 22.35 postój 7h i 28 minut. Czy te jazdy i odpoczynki są prawidłowe?

    • Tomek pisze:

      jazdy i odpoczynki są ok tylko brak przerwy dobowej. Okres pracy powinien się zakończyć maxymalnie o godz 13.35 aby wykonać skrócony odpoczynek dobowy 9 godz

  307. Przemek pisze:

    jak dla mnie nie ma odpoczynku dobowego nawet tego skróconego który wynosi 9h. Poza tym nie napisałaś czy w czasie postojów zawsze była wciśnięty odpoczynek. Niektóre tachografy w czasie postoju automatycznie przeskakują na inną pracę. Jeśli była inna praca to kiedy?.

  308. Maciek pisze:

    Chciałbym się dowiedzieć jaki jest czas pracy kierowcy, 12, 13 lub 15 godzin ??

    • korzoh pisze:

      Max 3×15 h w 6-cio dniowym okresie pracy i max 3×13, czyli maksymalnie 84 h pracy w ciągu tygodnia i 144 h w ciągu 2 tygodni. Czyli jeżeli w ciągu jednego 6-dniowego okresu pracy zrobiłeś 84 h (i robisz pauze) to w następnym okresie możesz zrobić tylko 60 i kręcisz pauze.

  309. Marcin pisze:

    Czy mógłby mi ktoś powiedzieć czy robię wszystko poprawnie. Otóż na codzień jeżdże samochodem do 3,5t ale czasami zdarza mi jechać ciężarówka. W czasie gdy nie prowadzę ciężarówki mam wypisane oświadczenie, że od godziny 8.00 do 16.00 danego dnia prowadziłem inny pojazd. Moje pytanie dotyczy tego czy mam obowiązek posiadać również oświadczenie, że od 16.00 do 8.00 dnia następnego odbywałem odpoczynek?

  310. Feliks pisze:

    Kto te bzdury powypisywał??
    Co ma piernik do wiatraka, czyli czas jazdy do czasu pracy!! Ludzie chrońcie przed takimi mądralami.
    CZŁOWIEKU – TY NIE MASZ POJĘCIA O CZYM PISZESZ!!

  311. Tomek pisze:

    Witam. Ile razy można się logować w podwójnej obsadzie pod rząd? Kiedys było 6, a ostatnio obiło mi się o uszy że tylko 4x można? Drugie pytanie, to czy po tym cyklu musze zrobić 45h pauzy?

  312. krzysiek pisze:

    Jakie daty i godziny nalezy wpisac na weekendowce jezeli koncze jazde np.w sobote o 10.30 09.09.14 a zaczynam w poniedzialek o 9.00 11.09.14

    • Przemek pisze:

      Jeśli koniec jazdy był końcem Twoim pracy to wpisujesz data (sądzę że chodziło o sierpień a nie wrzesień) od 10:30 09.08.2014 do 09:00 11.08.2014 i zaznaczasz odpoczynek dzienny.

  313. Sławek pisze:

    Mam pytanie odnośnie dziennego czasu aktywności kierowcy, w 24h systemie rozliczeniowym.
    - jest to 12h aktywności z możliwością przedłużenia 2 razy w tygodniu do 15h.
    - czy 13h z możliwością przedłużenia 2 razy do 15h.
    Bardzo proszę o dopowiedz popartą odpowiednim przepisem który to reguluje.
    W necie jest pełno przepisów które odnoszą się do dziennego czasu pracy kierowcy w 24h okresie rozliczeniowym.
    Ale nigdzie nie mogę znaleźne przepisu który reguluje maksymalny dzienny czas aktywności kierowcy.
    Mój dzienny czas aktywności to 13h, chciałbym wiedzieć czy nie przeginam.
    Pozdrawiam
    Sławek

  314. Krzysztof pisze:

    Mam pytanie bo mam zamiar robić prawo jazdy i nie wiem jak to z tachografem wyglada. Będę codziennie tzn. od poniedziałku do soboty rozwoził towar tak do 30 km czasami do 100 km. Dziennie jakieś 4h będę jeździł. Czy mogę jeździć codziennie i czy muszę robić jakieś przerwy w czasie pracy?

    • Przemek pisze:

      jeśli będziesz jeździł mniej niż 4,5h to nie musisz robić przerwy. Reszta dotycząca tygodniowego odpoczynku wygląda tak jak opisano na początku tej strony :) :

      „Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu 24-godzinnych okresów, liczonych od ostatniego tygodniowego odpoczynku. W okresie dwóch następujących po sobie tygodniowych okresach odpoczynku kierowcy przysługują dwa regularne odpoczynki trwające po 45 nieprzerwanych godzin lub jeden regularny (minimum 45 godzin) oraz jeden skrócony trwający 24 godziny. Przy czym należy pamiętać, że kierowcy skrócony tygodniowy czas odpoczynku przysługuje 9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym.”

  315. Marcin pisze:

    Mam pytanie ile muszę jechać czasu żebym mógł zrobić 15 min przerwy która bedzię się już liczyła(cz mogę po 5 minutach jazdy zrobić 15 min przerwy czy jest jakiś minimalny czas który muszę jechać )

Dodaj swój komentarz